BMW 1600/1602 Cabriolet de 1969, dos propietarios, muy original, uno de los únicos 1682 fabricados en cinco años. Este coche fue comprado originalmente en París, Francia, por un tal Sr. Barilett en junio de 1970. Lo trasladó rápidamente a su casa de la isla de Córcega, donde permaneció durante los siguientes diez años aproximadamente, antes de ser importado a los Estados Unidos por el importador de BMW Steven Harwin. Ese mismo año, 1982, fue vendido al Sr. White aquí en Connecticut. Desgraciadamente, solo pudo disfrutar del coche durante un par de años, ya que falleció. Su viuda y su nuevo marido han sido los propietarios del coche y lo han disfrutado durante los últimos 40 años, cuidándolo impecablemente a nivel mecánico.
El Sr. Barilett repintó el coche en su color original, rojo Granada, antes de que llegara a Estados Unidos. Aparte de ese repintado y de algunos elementos de desgaste (neumáticos, frenos, casquillos), el coche es original. Basta con tirar un poco del estrangulador, girar la llave y, sin dudarlo, el coche arranca inmediatamente, incluso a los 20 grados bajo cero a los que lo fotografiamos.
El motor de 1,6 litros y 4 cilindros en línea funciona a un ralentí relajado y está listo para acelerar cuando es necesario. La transmisión de 4 velocidades cambia fácilmente a pesar de la necesidad de bujes de cambio (incluidos en la venta). El motor de 4 cilindros impulsa con facilidad el ligero 1600 y el coche se maneja muy bien. Me imagino al Sr. Barilett conduciendo por las sinuosas carreteras de la isla de Córcega.
El cuentakilómetros marca algo más de 70 000 kilómetros, lo que equivale a unos 43 000 millas, y se sabe que son originales. Los neumáticos (Khumo Solius 185/70/13) tienen unos 4 años y se adhieren bien. (Los tapacubos originales vienen con el coche). El interior está en buen estado para un coche que se acerca a los 60 años. Hay una pequeña grieta en el salpicadero y el panel de instrumentos está un poco suelto. Las alfombrillas y el resto del interior podrían necesitar una limpieza a fondo, pero están en muy buen estado, sin desgarros y apenas desgastados. Las molduras de plástico cromadas también podrían necesitar un poco de atención. La capota descapotable se baja manualmente simplemente tirando de dos abrazaderas y bajándola hasta su sitio. Por desgracia, la funda del maletero instalada está rota. La capota en sí está en muy buen estado, aunque la ventana trasera de plástico está un poco empañada y tiene un par de pequeñas grietas. Las luces funcionan correctamente, al igual que los intermitentes y los limpiaparabrisas. El ventilador de la calefacción también funciona y la radio también. No es la Blaupunkt original. No hay muchos más elementos eléctricos en el coche. La parte inferior del coche está en muy buen estado, excepto por el umbral del lado derecho (pasajero), que lamentablemente tiene bastante óxido y podredumbre. Curiosamente, el resto de los bajos apenas presenta corrosión superficial. Otras dos imperfecciones del coche son una abolladura encima de la parrilla y un par de barras transversales que faltan en la parrilla, debido a un percance con una mesa de hierro en el garaje cuando se fue por el invierno hace varios años, y un balancín trasero doblado detrás de la rueda izquierda (del conductor). Una correa de acero deslizada rompió el neumático y lo aplastó.
La pintura tiene más de 45 años, pero todavía se presenta bien, un lijado y corrección del color la restauraría. La podredumbre del umbral necesitará atención, pero alguien que sepa lo que hace puede alinearlo correctamente, soldar un panel y emparejar la pintura bajo la línea cromada o pintarlo con una pintura negra anti-astillas bajo la línea cromada (similar a muchos Mercedes de la misma época), como he visto en varios de estos acabados.
El coche es de 1969, según el número de bastidor secuencial, sin embargo, la mayoría de la documentación lo indica como de 1970. Probablemente esto se deba a que, en aquella época, la mayoría de los países europeos matriculaban los coches según su fecha de compra inicial.
Dado que este coche funciona tan bien, tiene un historial muy documentado, es muy original y es uno de los aproximadamente 31 que hay en Estados Unidos, los propietarios piden un precio de 62 000 dólares o la mejor oferta. Si tiene alguna pregunta, desea ver varios cientos de fotos y vídeos adicionales, concertar una cita para inspeccionarlo o hacer una oferta, no dude en ponerse en contacto conmigo. ¡Gracias por su interés!
