Marca: BMW
Modelo 2002 Baur
Año: 1974
Precio: 34950
Caja de cambios: Manual
Volante: izquierdo

1 de 2517 producidos
Carrocería realizada por Baur, que fabricaba carrocerías de descapotables BMW desde los años 30.
Cotizado y "polimórfico" coche clásico, una mezcla excelente

El BMW 2002 -también conocido como BMW E10- es con diferencia el modelo más conocido de la serie 02. Con el lanzamiento del 02, BMW pretendía llegar a un público amplio que deseaba a la vez prestaciones deportivas, espacio y confort por un buen precio. La serie 02 -especialmente el 2002- se hizo muy popular en las carreras de rallies, demostrando aún más que los coches de producción alemana se distinguen inconfundiblemente de los coches de otra etnia. Dado su periodo de producción relativamente largo, de 1966 a 1977, y su influencia en el aclamado y conocido BMW serie 3, el 02 es una pieza de coleccionista imprescindible para los entusiastas de los coches clásicos.
Fue en 1966 cuando BMW presentó el 1600-2 en el Salón del Automóvil de Ginebra. Tenía que ser el sucesor de la berlina BMW "Neue Klasse" (Nueva Clase, en alemán) 1600. El 1600-2 era el coupé más deportivo con, por supuesto, dos puertas en lugar de cuatro. Pronto se le dio un nuevo nombre: 1602, con las dos primeras cifras indicando la cilindrada del motor y las dos últimas indicando el nombre de la serie 02. El 1602 estaba equipado con el motor BMW M10, el primer motor de cuatro cilindros de BMW desde 1932, que entregaba 85 CV.
El éxito del 1602 no pasó desapercibido y, en respuesta, BMW decidió ampliar su gama. En 1968, se presentó la BMW 2002, una 02 más rápida con un motor más grande que funcionaba con dos carburadores Solex, que más tarde serían sustituidos por inyección mecánica. Al introducir el BMW 1802 en 1971, BMW había elegido la media de oro: el 1802 era un coche con un motor de 1766 cc que se fabricó para evitar la difícil opción del comprador entre el 2002 y el 1602. A lo largo de los años, el 2002 fue, retocado y mejorado, lo que le permitió demostrar sus capacidades en el circuito de rallies, para el que aún hoy se utiliza con frecuencia. También fue el primer coche de producción con turbo en 1974. Como guinda del pastel, en 1975 se presentó el 1502, una versión más pequeña del 1602 que debía marcar el final de la era del 02. La producción se interrumpió en 1977, en parte debido a la llegada de la serie 3 como sucesora. Al final, se entregaron poco más de 800.000 coches de la serie 02.
La serie 02 de BMW sigue siendo un clásico muy codiciado y solicitado. Gracias a su papel como precursor de la serie 3, a la pegadiza mezcla de confort y deportividad, y a la prueba de que los coches de serie normales de BMW podían superar a los coches de rally en su propio hábitat.
Información técnica:
Carrocería

Longitud (cm): 423 (167 pulgadas)
Anchura (cm): 159 (63 pulgadas)
Altura (cm): 136 (54 pulgadas)
Distancia entre ejes (cm): 250 (98 pulgadas)
Peso (kg): 1040 (2293 lbs)

Mecánica

Motor: motor delantero de cuatro cilindros en línea de 1990 cc
Distribución: 8
Sistema de combustible: 1 carburador Solex
Caja de cambios: Manual de 4 velocidades
Transmisión: RWD
Dirección a la izquierda
potencia: 100 CV (73 kW) a 5500 t/m
Par motor: 157 Nm a 3500 t/m
Velocidad máxima: 190 km/h

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