Un BMW 2002 GR2... bueno, ya no se encuentran muchos. Data de abril de 1974. (BMW 2002 Tii)

Para que conste, este modelo es elegible para el Tour de France Auto y el Rallye Monte Carlo Historique.

Está registrado a nombre de su propietario.

Éste destaca por su equipamiento. Un motor fiable y con par de 170/180 CV, puesto a punto por GEMO SPORT.

MOTOR

El motor tiene aproximadamente 600 km de etapas especiales y enlaces. Preparación completa del extremo superior e inferior
2000 cc de cilindrada
Equilibrado del cigüeñal con embrague instalado
Embrague reforzado
Pistones y bielas forjados
Árbol de levas de competición
Conductos de admisión/escape pulidos
Enfriador de aceite

TRANSMISIÓN
Caja de cambios GETRAG 5, versión deportiva (primera marcha abajo a la izquierda)

Eje intermedio (velocidad máxima aprox. 170 km/h)
Eje de transmisión equilibrado, carcasa de campana reforzada

SUSPENSIÓN Y FRENOS

Amortiguadores BILSTEIN y muelles recalibrados. Todo el montaje se realizó en R-TEC
Discos delanteros ventilados Turbo 2002, homologados Gr2, pastillas Carbone-Lorraine. Frenos traseros de tambor

CARROCERÍA
La carrocería está en muy buen estado, sana, los paneles de balancines han sido sustituidos. Algunas pequeñas marcas ilustran su pasado.

Jaula antivuelco de 6 puntos atornillada y homologada por la FFSA. Completada con una barra trasera detrás de los asientos y fijaciones HANS para aumentar la rigidez. Trabajo realizado en Jacques Point.
Cristales de Makrolon para los cuartos traseros y las ventanillas traseras. Disponibles las lunas delantera y trasera.

El kit de faros adicionales se vende con el coche.

Hoy en día, este BMW 2002 GR2 ya no tiene un PTH válido.

Es un buen negocio. Está equipado con piezas de calidad y ha demostrado su fiabilidad en grandes eventos, tanto en rallies históricos como en subidas a colinas.

Hoy en día, construir un coche equipado como éste costaría el doble de su precio de venta al público.

En caso de una oferta seria, será posible realizar una prueba de conducción en la pista de grava del Pôle Mécanique d'Alès.

MÁS INFORMACIÓN ( Vídeo e imágenes) en: www.racing-bull.com