Los orígenes del Isetta se remontan a la empresa italiana Iso SpA, que a principios de los años 50 fabricaba frigoríficos, motocicletas y pequeños camiones de tres ruedas. El propietario de la empresa, Renzo Rivolta, decidió centrar sus esfuerzos en la construcción de un coche pequeño para su distribución masiva. En 1952 su sueño empezó a tomar forma con un pequeño coche que utilizaba el motor existente de una motocicleta que construyeron llamada Iso Motto 200 y con ello nació la Isetta. Los primeros prototipos de microcoche sólo tenían una rueda trasera, pero más tarde cambiaron porque el diseño de 3 ruedas era más propenso a volcar. Con sus ventanillas en forma de burbuja y su forma de huevo, pasó a conocerse como coche burbuja, nombre que también recibieron otros vehículos similares. Rivolta comprendió la necesidad de un coche urbano compacto y barato, y con la introducción de su Isetta empezó a vender la licencia a varios países, como Argentina, Brasil, España, Bélgica, Francia, Alemania y el Reino Unido. Renzo estaba orgulloso de lo que había ayudado a crear y en 1954 inscribió varios Isetta en la legendaria Mille Miglia, donde todos obtuvieron los tres primeros puestos en la clasificación económica.

BMW se fijó en este microcoche y entabló conversaciones poco después, a mediados de 1954, para adquirir no sólo la licencia de fabricación, sino también la carrocería completa del Isetta. El primer BMW Isetta vio la luz en abril de 1955 y fue el primer coche producido en serie del mundo en alcanzar un consumo de combustible de 78 MPG. 1956 fue el primer año completo de producción y BMW vendió 22.000 Isettas. A medida que el microcoche fue ganando popularidad, BMW vio la oportunidad de mejorar su diseño. El motor se actualizó a un monocilíndrico de cuatro tiempos y 298 cc capaz de desarrollar 13 CV y 50 mpg a 50 mph. BMW continuó sus mejoras de diseño a finales de 1956 y el Isetta vio sustituidas sus ventanillas de burbuja por ventanillas laterales deslizantes más largas para ayudar a reducir el efecto pecera del sol que incidía en las ventanillas. En 1962, BMW había fabricado 161.728 Isettas, convirtiéndose en el vehículo monocilíndrico más vendido del mundo.

Estamos encantados de ofrecer nuestro BMW Isetta 300 de 1958 con su motor original de 298 cc de cuatro tiempos que produce 13 CV a las ruedas traseras y está emparejado con una transmisión manual de 4 velocidades con marcha atrás. Cuenta con un sistema Dynastart único que incorporaba un motor de arranque compacto y un generador en una sola unidad. Un microcoche poco común con su icónica puerta delantera central abatible con volante conectado que conduce al asiento individual suficientemente grande para 2 personas y con una zona de carga que también alberga la rueda de repuesto. Un volante a la izquierda con la palanca de cambios, los mandos del estárter y el freno de emergencia situados en el lado izquierdo para facilitar el acceso. El techo solar se puede plegar y proporciona una sensación más espaciosa, como la de un descapotable, cuando se sale a la carretera en los días de verano. Además, las ventanillas correderas del Isetta proporcionan aire fresco en el habitáculo y el sistema de calefacción/deshielo permite disfrutar del tiempo más fresco.

Este Isetta fue repintado en un período correcto combinación de colores rojo y blanco con un interior de dos tonos rojo y negro de vinilo. Con un techo solar de tela negro, calefacción, descongelador del parabrisas, llantas de acero de 10 "con tapacubos cromados envueltos en neumáticos BF Goodrich Silvertown. Desde su llegada a nuestro museo, hemos sustituido la batería, la funda de goma de la palanca de cambios, los soportes superior e inferior del motor y hemos cambiado el aceite del motor, el líquido de la transmisión y el aceite de la caja de la cadena. Uno de sólo 3.925 modelos de EE.UU. producidos para 1958 y estamos muy contentos de mostrar este BMW Isetta 300 que está seguro de ser la estrella de cualquier espectáculo y llamar la atención en cualquier momento que está fuera. ¡Gracias por su interés y por favor no dude en contactar con nosotros en relación con esta rara pieza de la historia BMW microcar!