Según el historiador de Bugatti Pierre-Yves Laugier, este Type 57 fue el segundo de los siete ejemplares del famoso Atalante, conocido en sus inicios -como se ve aquí- simplemente como un falso cabriolet. Tenía un techo de tela que se abría hasta la parte trasera del coche, similar a la capota de un Citroën 2CV. Se construyó en junio de 1935 y se matriculó el 8 de junio de 1935 a nombre de Lucien Blanc, de Agen, que lo registró allí como 2049 JV 2. El Sr. Blanc era un conocido cliente de Bugatti que había adquirido anteriormente un Type 35. El Type 57 que tenía en su poder fue fotografiado posteriormente en 1935 por el entusiasta de Bugatti Jim Byrom en la aduana española.

Aproximadamente un año después de su compra, el Sr. Blanc vendió el Type 57 a un propietario desconocido en París, que lo matriculó allí el 7 de agosto de 1936 como "6273 RK 5". Este propietario conservó el coche durante dos años antes de venderlo en septiembre de 1938 a Georges Pilon de Loynes, de Nantes, donde fue matriculado como "9941 JH4". El Sr. de Loyne, a su vez, regaló el Bugatti, aún en su color y configuración originales, a Pierre Douarre, un piloto de aviación que entonces estudiaba en la escuela de vuelo de Versalles. Cuando partió hacia el frente ruso en 1944, probablemente fue abandonado cerca de Toulon, su hogar original, y sobrevivió allí el resto de la guerra antes de ser puesto de nuevo en circulación por un mecánico de la zona de Marsella en agosto de 1946.