1930 Bugatti Tipo 46 Napoleón CoupéNúmero de chasis: 46065Número de matrícula: DC110-PXMotor nº 47 (del chasis 46166)Reconstruido a finales de los 70 y principios de los 80 a partir de los restos de un chasis tipo 46 encontrado cerca de Toulouse y un motor tipo 46 original de un coche destruido durante la guerra en la región de Voseges. La carrocería, a escala 0,87 del Coupe Napoleon Royale, fue realizada por Fred Pippiat y Stephen Langton, del Reino Unido. Las plantillas se tomaron del Royale original y se redujeron para adaptarlas a la corta distancia entre ejes del tipo 46. Numerosas piezas se moldearon en arena desde cero como copias exactas de las originales. El radiador lleva en su base el nombre del artesano que lo fabricó "Lebret bodybuilder from Forges-les-Eaux" en Francia como copia exacta fabricada a partir de los planos originales. Las famosas llantas Bugatti de aleación ligera se moldearon en Suresnes a partir de un juego existente en Grenoble que sirvió de modelo, con un diámetro de 0,845 m, neumáticos incluidos. La bola del calentador del carburador Smith-Barriquand, una pieza muy delicada, faltaba & hubo que moldearla y mecanizarla especialmente desde cero. Los tubos de escape se fabricaron recubiertos, por dentro, de material resistente al calor y esmaltados en un horno, en la región de Lyon.La carrocería azul y negra es enteramente de aluminio sobre bastidor de madera. El habitáculo presenta una copia fiel del mueble del cupé Royale con reloj y velocímetro en un tablero de madera de frutal. Los asientos delanteros y los paneles son de cuero negro con terciopelo azul en los cuartos traseros. La pintura se aplicó en dos tonos con no menos de 12 capas para conseguir el profundo brillo que exhibe el coche.Esta bella reconstracción del Type 46 hizo sus primeras pasadas a finales de 1986 antes de ser expuesta en el "Auto Festival" del mismo año. La revista "Auto Retro" de octubre de 1987 destaca el coche en un artículo de 6 páginas. La revista inglesa "The Automobile" utilizó el coche para su portada y dos largos artículos reportados por el periodista Toby Ross en diciembre de 1987 y enero de 1988.Avialble ahora, el coche está en perfectas condiciones de funcionamiento & de hecho fue conducido a & ganó su clase en el 2019 Schloss Schwetzingen Concours D'Elegance en Alemania.