Cada década más o menos, los entusiastas de los coches nos encontramos con algo que cambia la forma de pensar y hace avanzar lo que antes creíamos posible.

En el periodo anterior a la guerra, Bentley fue pionera en la creación de los deportivos más capaces del mundo, entre ellos el Speed Six y el legendario Blue Train fabricado para Wolf Banarto. O Bugatti con el Type 51, ganador del Gran Premio de Mónaco.

Poco después de la guerra, los fabricantes volvieron a la carga, esta vez Jaguar, con el XK120, que alcanzó una velocidad máxima de 126 mph, convirtiéndose en el coche más rápido del mundo en 1948.

La década de los 60 fue una época de vergonzosa riqueza que ahora recordamos con pura envidia: AC Cobras, Ford GT40, Jaguar E-Type, GTO y muchos más.

Los años 70 fueron quizás un poco menos refinados, pero maravillosamente locos, con coches como el Countach y el De Tomaso Pantera, que allanaron el camino para los supercoches del futuro.

A finales de los 80 llegó un coche que definió su época y, en muchos sentidos, a su creador. El Ferrari F40 fue la experiencia más especial de la era de los turboalimentados y ha perdurado como uno de los grandes hasta nuestros días.

Ahora los 90 y el Mclaren F1, cuando se lanzó el F1 en el 92 era inconcebible que algo pudiera superarlo, un nivel de inmortalidad deportiva casi al nivel de Michael Schumacher.

Al igual que Hamilton superó a Michael, el Veyron llegó en 2005, y del mismo modo que Lewis probablemente dejará lejos todos los récords de Michael, el Bugatti estaba muy por delante de todo lo que le precedió.

Es la génesis de todos los hipercoches modernos, el concorde de la carretera. Y realmente nada lo ha superado desde entonces, el nuevo de Bugatti es ligeramente más rápido pero no redefine las cosas como lo hizo el Veyron

Las cifras son alucinantes: de 0 a 100 km/h en 2 segundos y pico, muchos kilómetros por hora y un dígito más para registrar la potencia. Es todo muy emocionante, pero es el nivel de refinamiento lo que realmente demuestra la superioridad del Bugatti.

Los modelos anteriores eran rápidos, pero, por lo general, eran muy ruidosos. El Bugatti era más bien un deportivo silencioso, como los primeros Bentley, aunque se puede sustituir silencio por comodidad.

Los ruidos que se oyen a pocos metros detrás de ti cuando lo pones en marcha son absolutamente encantadores, los aceites y fluidos que laten alrededor del motor calentando los 16 cilindros te hacen chisporrotear de emoción.

No hay nada comparable a su uso, la velocidad y el motor desorientan, pero uno no puede evitar pensar que podría usarla todos los días si lo deseara.

Nuestro ejemplo específico es de la variante Grand Sport, sólo 58 producidos, en blanco perla con cuero negro y costuras perla, todos ellos tienen una especificación mega así que tome eso como leído (aunque el techo panorámico aquí es una opción que sin duda apreciamos)

Habiendo cubierto sólo 3574 klms o 2220 millas de su último servicio se hizo el 26 de noviembre de 2020 en 3553 klms, en otras palabras, sólo ha sido probado en carretera por un ingeniero de fábrica desde que

Naturalmente, su historial de servicio completo es todo de proveedores HR Owen y hay dos años restantes en un paquete de servicio de fábrica de 3 años por valor de £ 21.000

Por supuesto, cuenta con todas las certificaciones Bugatti, así como la llave especial que le permite alcanzar la velocidad máxima.