1925 BUGATTI T23 BRESCIA
Matriculación: Matriculado en el Reino Unido
Número de chasis: 2386
Número de motor: 920
Coeficiente Mille Miglia: 1.7
Informe de Sewell y Morris
FIVA para ser reinscrito con el nuevo propietario
Este modelo en particular fue uno de los cinco vehículos Tipo 23 despachados desde Molsheim, con destino al renombrado agente londinense Chas. Jarrot & Letts Ltd. de Londres. De estos cinco coches, numerados del 2383 al 2387, sólo tres han resistido el paso del tiempo. Este coche, número de chasis 2386, equipado con el emblemático motor de 16 válvulas, es uno de los afortunados supervivientes.
Este coche se entregó al agente londinense de Bugatti en forma de chasis durante 1925 y se matriculó por primera vez el 11 de noviembre de 1925 con el número de matrícula actual.
Las especificaciones mecánicas son originales (aunque el bloque motor se cambió en la década de 1950, cuando se dañó el motor original). La carrocería actual, una réplica exacta de la que se cree que tenía el coche original, se instaló en 1989, sustituyendo a una carrocería de carreras que se había instalado a finales de los años cincuenta.
El motor original 758 de 2386 sigue existiendo y actualmente está instalado en otro Bugatti T23.
Bajo el capó, el motor de este coche está impecablemente detallado y cuidado, testimonio del cuidado y la atención que ha recibido. Se ha llevado a cabo un extenso trabajo, incluyendo una reconstrucción de la parte superior y un nuevo bloque de cilindros. La parte inferior del motor también fue reconstruida por separado por el especialista de la marca Ivan Dutton, asegurando su fiabilidad y rendimiento. El radiador ha sido sustituido por Anglia Radiators, el embrague se ha convertido de húmedo a seco, mientras que las piezas originales se han conservado con el coche, mostrando la meticulosidad del trabajo de restauración.
El coche viene con un extenso archivo de la historia, incluyendo un informe de Sewell, así como documentación detallada de la restauración. El archivo también contiene un tesoro de correspondencia de los propietarios anteriores, proporcionando información valiosa sobre la historia del coche.
El coche va acompañado de un pasaporte FIVA caducado con una clasificación A3. En particular, hay facturas sustanciales de Gentry Restorations que datan de 2014, lo que da fe de las inversiones realizadas en la restauración y el mantenimiento del coche hasta su estado actual.
