Buick Riviera Supercharged de 1998, dos propietarios
En esencia, se trata de un coche que ha tenido dos propietarios. Se adquirió en régimen de leasing a finales de 1998, pero luego se vendió a través de Gallagher Buick/Pontiac al reverendo Sherer. ¿Quizás el coche fue un vehículo de sustitución o de demostración y se registró como coche en leasing para que el concesionario pudiera eludir ciertos impuestos? Fue su propietario hasta que falleció en 2010, momento en el que los actuales propietarios compraron el coche. Lo mantuvieron en muy buen estado (excepto por una zona de óxido/podredumbre a lo largo de la sección del suelo del lado del conductor... Me sorprende que su mecánico nunca lo mencionara... No estoy seguro de que sea realmente estructural... ¿Quizás por eso?).
Disfrutaron conduciendo el coche e hicieron muchos viajes con él a su segunda residencia en la costa de Rhode Island. Sin embargo, ahora, con 134 000 millas, lo han conducido cada vez menos y tienen un par de coches mucho más nuevos.
En fin, es un coche muy chulo, con muchos detalles de lujo; arranca y marcha muy bien, y todo funciona como debe.
Lo han utilizado a diario durante las cuatro estaciones del año, de ahí el óxido de los bajos, pero en la parte superior la pintura negra sigue brillando muy bien; el resto de los bajos no presenta podredumbre y está en bastante buen estado, aunque hay zonas de óxido superficial en algunos componentes de la suspensión.
Faltan todos los emblemas de Riviera, posiblemente robados en algún momento. El interior también está en muy buen estado. Los asientos son mullidos y están tapizados en cuero gris; el asiento del conductor presenta un desgaste muy leve en el refuerzo lateral. Otros puntos de contacto muestran un desgaste o suciedad leves; la preparación previa a las fotos consistió únicamente en pasar el coche por un túnel de lavado y aspirarlo rápidamente; una limpieza a fondo realmente haría que todo resaltara. También hay un pequeño desgarro en el panel de la puerta del conductor y falta el pomo de las luces, pero el interruptor sigue funcionando. El equipamiento incluye asientos de cuero eléctricos de 10 posiciones, retrovisores eléctricos, cierre centralizado, elevalunas eléctricos, control de crucero, techo solar, limpiaparabrisas intermitentes, aire acondicionado/calefacción por zonas, apertura eléctrica del maletero y, por supuesto, dirección asistida y frenos de disco delanteros y traseros que detienen el coche con eficacia. Todos los indicadores, luces y componentes electrónicos funcionan correctamente.
Bajo el capó, el motor V6 GM 3800 de la Serie II es conocido como uno de los motores más robustos jamás fabricados, y suele llevar a sus propietarios a recorrer más de 250 000 millas. Este está sobrealimentado y ofrece 240 CV y 280 lb-pie de par, lo que permite que este Riviera alcance los 60 MPH en apenas unos 7 segundos.
También incluye dos juegos de llantas Riviera originales, aunque las que lleva ahora tienen muy buen aspecto.
En general, se trata de un coche sólido, con muchos años de placer al volante por delante. Arreglar el óxido mencionado no supondrá un gran gasto, ya que solo hay que repararlo, no restaurarlo a un nivel de concurso. El coche funciona y se conduce de maravilla, le acaban de cambiar el aceite y, dime, ¿cuándo fue la última vez que viste un Buick Riviera sobrealimentado? Aunque no es un auténtico coche clásico, el nombre Riviera tiene una larga historia y esta es la última versión fabricada de cualquier Riviera. Al tratarse de un modelo sobrealimentado, ocupa un lugar especial y este coche sería más que bienvenido en cualquier crucero o exposición local, y sería una estrella en un evento al estilo Radwood.
En condiciones similares, sin óxido, este sería un coche de unos 7500 $, más o menos.
Teniendo en cuenta su estado actual, el precio de venta es de 6000 $.
Si tienes alguna pregunta, quieres ver varios cientos de fotos y vídeos adicionales, concertar una cita para verlo en persona o simplemente hacer una oferta, no dudes en ponerte en contacto conmigo.
¡Gracias por tu interés!
