No es un Roadmaster normal: es un Skylark Roadmaster, el más lujoso de todos, fabricado para el 50 aniversario de Buick.
Grandeza americana de los años 50 en su máxima expresión.
Tiene el manual de instrucciones original de Buick
Sólo se fabricaron 1.690 Buick Skylark en 1953.

Vídeo del paseo: Haga clic aquí
El Buick Roadmaster se presentó por primera vez en 1935, se fabricó hasta 1958 y se le rindió homenaje desde 1991 hasta 1996. Fiel al carácter de Buick, el Roadmaster siguió de cerca las tendencias de la fabricación de automóviles americanos, por lo que siete generaciones diferentes llegaron al mercado. Este espacioso crucero americano se construyó como un indestructible devorador de carreteras, exhibiendo no sólo el máximo lujo y unas dimensiones astronómicas, sino que bajo el capó también se demuestra el saber hacer americano en la construcción de motores potentes.
Buick lleva mucho tiempo formando parte del segmento de lujo de General Motors. Con la introducción del Roadmaster, quedó claro una vez más que pertenecen por derecho propio a esa categoría. En 1936, el Roadmaster llegó al mercado como un típico coche imperial de preguerra. Estaba equipado con un motor de ocho cilindros en línea que rendía 120 CV, lo cual era mucho en aquella época. En 1938, se presentó una segunda generación más potente, disponible tanto en descapotable como en sedán, pero esta vez con un diseño ligeramente más elegante. La tercera generación era más aerodinámica, aunque avant la lettre, también era más barata que antes, y era ligeramente más pequeña. Las series de producción cortas y los cambios aplicados con rapidez son característicos del Roadmaster de antes de la guerra, ya que Buick siempre sobrepasaba sus límites. En 1942, se fabricó una cuarta generación, pero, a pesar de las buenas cifras de ventas, la producción se interrumpió pronto debido a la Guerra Mundial. Después de la Segunda Guerra Mundial, el Roadmaster se hizo muy famoso y se difundió ampliamente en Estados Unidos, las ventas también se dispararon. En 1949, se lanzó una quinta generación. Incorporaba el motor de ocho cilindros en línea, que fue sustituido por un motor V8 en 1953. El quinto Roadmaster estaba visiblemente decorado con elegantes molduras cromadas y curvas extravagantes. Este impulso de diseño continuó incluso con el diseño de la sexta y séptima generaciones, que aparecieron en 1954 y 1957. En 1991, Buick rindió un breve homenaje no oficial al Roadmaster, utilizando de nuevo el nombre para su Buick Estate.
Hoy en día, el Roadmaster ha afianzado su sólida posición, la gente simplemente lo adora. Es codiciado, en parte debido a su extravagante y destacado diseño que trae de vuelta la nostalgia a la América de los años 50.
Buick Roadmaster - quinta generación
A pesar de las prometedoras cifras de ventas de la cuarta generación de posguerra, Buick decidió hacer cambios en 1949, cuando el Roadmaster sufrió principalmente cambios estéticos. La distinción visual más significativa fue la introducción de los llamados VentiPorts, los ojos de buey a ambos lados del capó que inicialmente debían iluminarse al encender los cilindros, pero esa idea nunca llegó a materializarse, por lo que los orificios simplemente se quedaron ahí. Además de los cambios visuales, la transmisión automática Dynaflow de 2 velocidades de Buick pasó a ser de serie, así como el motor de 8 cilindros en línea de 5,2 litros, que antes era el estándar. En 1953, se diseñó un motor V8 de 5,3 litros que sustituyó al motor de ocho cilindros en línea. El Roadmaster también se ofrecía en varias versiones: un descapotable, un sedán, un coupé o un familiar; muchos de los cuales estaban disponibles en edición de dos y cuatro tiempos.
El Roadmaster de quinta generación era el favorito de la gente, incluso batió algunos récords de ventas de la serie Roadmaster. No hace falta recalcar que el quinto Roadmaster era glorioso y, con el paso de las décadas, sigue siéndolo. El Roadmaster sigue siendo un auténtico reclamo y un clásico muy codiciado, y eso no se debe únicamente a sus grandes dimensiones.
Información técnica:
Carrocería

Longitud (cm): 527 (207 pulgadas)
Anchura (cm): 203 (80 pulgadas)
Altura (cm): 150 (59 pulgadas)
Distancia entre ejes (cm): 309 (122 pulgadas)
Peso (kg): 1994 (4396 lbs)

Mecánica

Motor: V8 de 5273 cc con motor delantero
Valvulería: 16
Sistema de combustible: 1 carburador Carter
Caja de cambios Automática de 2 velocidades
Transmisión: RWD
Dirección a la izquierda
potencia: 188 CV (140 kW) a 4000 t/m
par motor: 407 Nm a 2400 t/m
Velocidad máxima: 177 km/h