Una restauración espectacular. Si usted quiere un último clásico CARavan o un competidor concours, esto encaja a la perfección. Nos encanta la combinación de colores elegante y conservador.Este 1938 Cadillac 75 Series, Fleetwood Bodied Convertible Coupe, Estilo 38-7567, tiene un cuerpo número 20 de 44 producidos. Vin No. 3271124. Una restauración completa de la carrocería, para concours normas, sino también para viajar. La calidad de la restauración es fácilmente calificado para mostrar en el mejor de los eventos concours, incluyendo Pebble Beach.Importantly, de la Serie 44 75 Cadillac cupés descapotable hecho en 1938, este es uno de los dos que se construyeron sin repuestos montados en el lado. Dentro de la afición a los coches clásicos, los coches suprimidos con montaje lateral se consideran, con mucho, los más bellos debido a las líneas ininterrumpidas que hacen que el coche parezca mucho más largo y elegante. Los soportes laterales realmente acortan el aspecto de la parte delantera. Una breve historia del coche: Construido en Detroit y enviado en camión a la Agencia Cadillac de South Chicago donde se vendió. No pasó mucho tiempo en Chicago, ya que el propietario encontró una tarjeta de visita en el maletero cuando se inició la restauración de una sastrería cerca de Wilshire Blvd en Los Ángeles con un número de teléfono de WA-0691 (data de la década de 1950). Ed Gunther, un antiguo miembro del Cadillac LaSalle Club, recuerda que este coche estaba a la venta en Los Ángeles en los años 60. Se vendió y Ron VanGel lo compró. Fue vendido y Ron VanGelderen restauró el coche la primera vez y fue galardonado con una Insignia Senior de CCCA, #697 en 1975. También fue la portada de la edición de enero de 1986 de la revista Self Starter con una historia que acompaña a la car.Dick Haeberle de Nueva Jersey poseía el coche que fue vendido en 1992. Luego rebotó a Nueva York por un tiempo propiedad de Burdette Pomeroy que lo vendió en 2000 y los actuales propietarios lo compraron el 15 de febrero de 2003, de Randy Hall de Saratoga CA. Randy había comprado el coche mientras estaba restaurando su 1938 75 Series Convertible Sedan. El coche en ese momento era un poco manejable y necesitaba una restauración total. Poco después de eso, una tuerca de diez años & restauración perno began.Features del coche: Para decirlo suavemente este es un automóvil enorme con una distancia entre ejes de 141-1/2 pulgadas. Todos los Cadillacs de las series 75 (V-8) y 90 (V-16) de esta época tenían el mismo chasis y una carrocería Fleetwood casi idéntica construida a medida. Se ofrecían en muchos estilos de carrocería diferentes, la mayoría sedanes de siete pasajeros. Como ya se ha mencionado, éste es uno de los dos únicos cupés descapotables de la serie 75 fabricados en 1938 que no estaban montados en los laterales.Novedades para 1938:La palanca de cambios se trasladó del suelo a la columna de dirección. Otra novedad de 1938 fue el hecho de que ya no existía el asiento rumble en este modelo, en su lugar había dos asientos jump detrás del asiento principal dando a este coche un maletero de casi siete pies de profundidad. El coche está equipado con las siguientes opciones: Plisado (o copetudo) asiento principal, una radio principal de trabajo con una antena montada en la capota, muy raro guión Cadillac 6 pulgadas de diámetro luces antiniebla de color ámbar, una unidad de calefacción-desempañador montado en la capota, discos de rueda completa, dos espejos retrovisores exteriores y el gato del coche correcto y kit de herramientas de época. Las características adicionales que se han añadido para la seguridad y la comodidad son: Una unidad de Gear Vendors Overdrive para una mejor conducción (como la única relación de extremo trasero ofrecido fue un 4,58), dos período correcto Harrison bajo calentadores de asiento para una mayor comodidad mientras se conduce con la capota bajada. Estas unidades se convirtieron en una opción para Cadillac unos dos años más tarde, extensores de asiento delantero mover el asiento más atrás y la inclinación hacia atrás también dando una posición de conducción mucho más cómoda, un interruptor eléctrico maestro de desconexión, un sistema de encendido de estado sólido Pertornix, dos cinturones de seguridad de estilo regazo, 5 neumáticos Michelin radiales con los flancos pulido limpio, señales de giro de auto-cancelación que se incorporan en los faros antiniebla y luces traseras, una cubierta especial para el compartimiento trasero completo, además de la lona regular. El conver
