Marca: Ahrens-Fox
Modelo N-S-4 Pumper Camión de Bomberos
Precio: 0 USD
Version: Pumper Camión de Bomberos
Año: N-S-4 Camión de Bomberos
Potencia: hp
Tipo de combustible
Caja de cambios: Manual de 3 velocidades
Color: Rojo/Hoja de Oro
Color Interior: Cuero Negro
Ruedas motrices:
Volante
Número de Motor:
Número de chasis:
Las autobombas de vapor tiradas por caballos eran el aparato estándar de extinción de incendios de finales del siglo XIX, casi todas ellas con tecnología de caldera patentada por Charles Fox de Cincinnati, Ohio. Chris Ahrens comenzó a construir aparatos de bomberos en 1870 y fundó Ahrens Manufacturing Company en 1875. En 1910, se le unió su yerno Charles Fox, y la empresa pasó a llamarse Ahrens-Fox, donde continuaron construyendo desde sus instalaciones de Cincinnati, Ohio.
En 1919, la empresa introdujo y patentó la primera bomba autopropulsada moderna de triple combinación. Mientras que otros fabricantes utilizaban bombas centrífugas o rotativas, Ahrens-Fox prefirió una bomba de pistones de 4 cilindros que había demostrado su eficacia en el campo y era ampliamente conocida y aceptada por los cuerpos de bomberos. Ahrens-Fox, quizás reflejando la experiencia de Charles Fox como bombero en Cincinnati, se hizo famosa por la alta calidad de sus aparatos. Su último ejemplar fue entregado en 1952 a la Hope Hose Company nº 1 de Tarrytown, Nueva York.
El ejemplar superoriginal que aquí se ofrece es una autobomba combinada triple Ahrens-Fox N-S-4 de 1928 propulsada por un motor Super Power de 6 cilindros en T y 998ci con válvulas de escape dobles que produce 110 caballos de potencia. Conserva las etiquetas de identificación de la carrocería con el número de registro 3321 y tenía un caudal nominal de 1.000 gpm cuando estaba en uso. Para una mayor fiabilidad de arranque en todas las condiciones, el sistema eléctrico de fábrica consta de un Magneto Delco y un distribuidor Bosch. También dispone de mandos tradicionales con volante a la derecha, transmisión manual de 3 velocidades, depósito de combustible de 40 galones, ejes delanteros y traseros macizos con ballestas y frenos mecánicos de tambor. El equipo del aparato que aún se conserva en nuestro N-S-4 bien conservado incluye dos escaleras de extensión, luces delanteras Ryan-Lite correctas, sirena eléctrica Sterling montada en la parte delantera, timbre de mano cromado de 12", depósito y carrete de manguera, depósito de agua/productos químicos a bordo, manguera de 2..5", luz de servicio bajo el capó y lata de engrase, 2 extintores estándar (Rough-Riders), 2 extintores pequeños, 2 conexiones de manguera de gran diámetro, 1 recogida con rejilla, 4 boquillas pulverizadoras, 1 lanza, 1 palanca y más conexiones y piezas de repuesto en los compartimentos de almacenamiento, incluidas herramientas manuales de época.
La bomba de pistón montada en la parte delantera presentaba la fácilmente identificable cámara de aire esférica Ahrens-Fox. Nuestro ejemplo fue puesto en servicio como el primer aparato motorizado utilizado por el Departamento de Bomberos de Fairview en 1928. La pátina general del FFD Engine No. 1 es excepcional, con gran parte de los detalles de filigrana pintados originales aún ligeramente visibles en los paneles de la carrocería y los controles, junto con el tablero de madera original, los indicadores y los revestimientos de linóleo verde del suelo. Hemos sustituido el aceite del motor, limpiado el filtro de combustible, sustituido la correa del ventilador original, & instalado una batería nueva. Sigue arrancando y funcionando de maravilla, con un escape potente y un enorme par motor. El depósito de combustible original parece estar en buen estado en el interior, pero ahora utiliza una célula de combustible auxiliar más pequeña para su funcionamiento. No hemos hecho ningún esfuerzo para utilizar la bomba real, pero parece estar todo intacto como el resto de la camioneta. Por favor, no dude en llamar con preguntas adicionales o para programar una oportunidad de inspeccionar en persona. ¡Esperamos con interés trabajar con usted!
