1955 Chevrolet 210

Chevrolet de 1955, 2 puertas, modelo 210 Prostreet Restomod. Este extraordinario coche de exposición, galardonado en numerosas ocasiones, es la combinación perfecta entre el estilo clásico, unas modificaciones personalizadas bien planificadas y la tecnología moderna. Es casi perfecto desde cualquier ángulo y tan impresionante en cuanto a rendimiento como en cuanto a apariencia.

Cuando está parado, es imposible no quedar cautivado por su precioso trabajo de pintura y los elementos cromados meticulosamente pulidos. La
La pintura es de color rojo anaranjado (parecido al «Roman Red» de Chevrolet o muy cercano a él). La carrocería impecable, con algunas modificaciones sutiles, fue pintada por K Daddy en Bakersfield, California, con gráficos y rayas aplicados con buen gusto y un capó personalizado con una abertura con reborde que rodea perfectamente la toma de aire estilo K&N.

La belleza del aspecto del coche casi te hace olvidar que es un coche de carreras. Oh, sí. Es eso y mucho más...

La altura del coche se ajusta gracias al sistema de suspensión neumática Ride Tech, que baja a esta bestia a apenas unos centímetros del suelo.

El motor de 454 pulgadas cúbicas se ha sobremedido 0,60 pulgadas y ha dado 800 CV en el banco de pruebas, con 900 ft-lb de par. ¡Eso sí que es potencia Chevy!
El motor se montó con balancines de rodillos, un árbol de levas «Big Mother Thumper» de Comp, culatas de aluminio AFR, y cuenta con juntas de tapa de válvulas nuevas, anillos nuevos, cojinetes nuevos, elevadores nuevos, muelles nuevos, etc. Sobre la configuración de dos colectores de admisión Tunnel Ram de 4 cilindros se encuentra un sistema de doble cuerpo de mariposa de la marca Fast, controlado por ordenador junto con un distribuidor de sincronización variable. El coche está perfectamente puesto a punto y el motor se puede ajustar a diferentes dinámicas con su ordenador portátil integrado.

Se añadieron botellas de N02 y las tuberías correspondientes al motor. Es funcional,
con un soporte para la botella detrás del conductor y una válvula de liberación de vapor montada cerca del parabrisas, pero se añadió más por el impacto visual que realmente para competir.
Por cierto, el propietario no compite con él. Tampoco ha sido agresivo con el coche. Además, ¡el motor tiene menos de 300 millas!

El coche cuenta con muchas otras ingeniosas características mecánicas. Por nombrar algunas: la transmisión 400 Turbo (con cojinete grande), un convertidor de par Streetfighter de 10 pulgadas, una sobremarcha Gear Vendor, un eje trasero Ford de 9 pulgadas con 4 brazos (eje de 33 estrías Currie) con engranajes 355 y neumáticos enormes que le permiten circular a 120 km/h con solo 2000 rpm.

También cabe destacar su gran radiador de aluminio con 2 ventiladores eléctricos, colectores hechos a medida, silenciadores Borla, filtros de aceite dobles montados a distancia, filtros de transmisión dobles montados a distancia, correas serpentinas y sujetadores de manguera termocontraíbles Gates (sin abrazaderas).

La dirección de este cohete cuenta con la ayuda de un tren delantero Dutchman con cremallera y piñón manuales.

La frenada de esta bestia se consigue mediante frenos de disco asistidos en las cuatro ruedas con un servofreno montado en el bastidor (no visible desde el compartimento del motor). Los frenos cuentan con pinzas Wilwood de 6 pistones con discos perforados en la parte delantera y pinzas Wilwood de 4 pistones con discos perforados en la parte trasera. Se ha añadido un freno de bloqueo de línea, pero nunca se ha utilizado.

Al abrir la puerta controlada por solenoide, lo primero que llama la atención son las bisagras de las puertas de aluminio macizo, los paneles de las puertas en dos tonos y las manillas de aluminio macizo. El interior personalizado parece nuevo y fue realizado por el profesional Mike Ray en Cayucos, California, en 2015; cuenta con una cabina bien aislada con cómodos asientos de cubo de respaldo corto, una consola central personalizada con portavasos, revestimientos de suelo personalizados delante y detrás, un salpicadero pintado, alisado y sin salientes, una jaula antivuelco totalmente personalizada pintada del mismo color que el exterior, un panel de interruptores en el umbral superior, un volante inclinable de palisandro y aluminio, tacómetro Sport Comp, indicadores Autometer de fondo blanco, elevalunas eléctricos e incluso un reloj en funcionamiento en el salpicadero. El interior dice: «Estás cómodo y no te preocupes... Puedo llevarte al trabajo a tiempo»
.
Aunque las manillas de las puertas se han alisado y se han ocultado con un botón solenoide y un mando a distancia, también hay un pestillo de emergencia bajo el capó que elimina la necesidad de alimentación de la batería para abrir las puertas. Muy útil si la batería decide quedarse sin carga. Este coche cuenta con dos baterías Optima montadas en el maletero, a ambos lados del depósito de combustible de 22 galones, que se encuentra detrás del tanque y el compresor de acero inoxidable de Air Ride Tech.

Cierra el maletero y fíjate en el parachoques California Smoothie y, ¡sorpresa! ¿Dónde se ha metido la matrícula? ¡Hubiera jurado que estaba ahí hace un segundo! ¡Te han engañado! El coche cuenta con una matrícula trasera «Show and Go» accionada a distancia que se retrae detrás del parachoques trasero, fabricada por Altec Products. ¡Pulsa el interruptor y la matrícula desaparece! ¡Magia!

El coche parece mágico con todas sus luces LED delanteras y traseras, llantas Billet Specialties y neumáticos Mickey Thompson. Una preparación totalmente de competición, sin paracaídas, con bisagras de capó Billet, que funciona con gasolina de 91 octanos y tiene detalles cromados de calidad de exposición por todas partes. Es un precioso coche de exposición que ha recorrido menos de 300 millas y nunca ha sido maltratado. ¿Estoy soñando?

Mike Johnson

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