1956 Chevy 210 post hot rod

Este coche fue comprado como un coche de proyecto en 2005-2006. Sin embargo, no fue hasta 2009 que el propietario realmente se zambulló en la restauración / resto-mod.

El cuerpo del coche estaba bien aparte de un poco de óxido en el piso del conductor que fue reparado.

Un motor Chevy 350/350 crate fue ordenado, vestido con tocho y cromo y se dejó caer en y acoplado a un TH350, cambiado por un trinquete B & amp; M palanca de cambios.

Los colectores de aluminio llevan el escape a través de tubos inoxidables de 2,5" y silenciadores Flowmaster. Un radiador de aluminio se instaló junto con un ventilador flex para la refrigeración y Vintage Air también se instaló. Dirección asistida y frenos de potencia mantener el coche bajo control, sin embargo, los frenos se mantuvieron como todos los tambores. Su hijo siente que los frenos de disco iban a suceder, pero no fueron tachados de la lista antes de que su padre cayó enfermo.

El motor también incluye un rendimiento de aluminio GM 4 bbl admisión y un carburador Holley 4 BBL se sienta encima de él, GM encendido electrónico proporciona el fuego.

Para ayudar a la manipulación, nuevos muelles, amortiguadores y bujes se establecieron en su lugar F & amp; R y barras estabilizadoras delanteras y traseras se añadieron a la mezcla. El extremo trasero de valores fue reconstruido, no sabemos la relación, pero definitivamente se siente como posi cuando pisar a fondo.

El cuerpo fue tratado con una hermosa pintura metálica de color rojo oscuro, todo el cromo fue enviado a cabo y rehecho, el ajuste de acero inoxidable fue todo pulido, faros LED y luces traseras añadido para mejorar la visión y una tercera luz de freno LED se oculta en la parte trasera Chevrolet emblema.

En el interior, los asientos originales fueron retapizados en un vinilo negro y plata para mantener una sensación de originalidad y atractivo, tarjetas de puerta, alfombras y techo fueron parte del trato. El salpicadero de acero fue repintado y el cromo y el ajuste cuidado aquí también. Un equipo de música del mercado de accesorios y altavoces fueron instalados, Cool-It estera termo se instaló bajo las alfombras nuevas y en el maletero terminado. El velocímetro y el indicador de combustible original de trabajo, tres nuevos Auto-Gauge medidores estaban escondidos debajo del tablero de instrumentos, todos ellos trabajan y realizar un seguimiento de la presión del aceite (el motor con menos de 5000 millas en él, construye hermosa presión, 35-40 en ralentí caliente, más de 50 psi cuando strated primera), temperatura del agua (que ralentí fuerte a 190 grados y se mantiene allí, incluso en 98 grados de sol de Florida) y voltios. El Vintage Air sopla frío como el hielo, que se necesita en el suroeste de Florida, donde el coche reside actualmente.

La única desgracia del interior es el desgaste extraño que se ha producido en el asiento del conductor de vinilo negro. (ver en fotos).

La construcción se terminó aproximadamente en 2015 y el propietario pudo disfrutar del coche durante varios años antes de caer enfermo. Mientras que él todavía está con nosotros, él es incapaz de conducir o incluso disfrutar de estar en el coche más, y muchos detalles de la construcción están con él no puede ser compartida.

Durante el tiempo que el coche estuvo fuera de casa, viajó por todo el noreste e incluso al sur a muchos espectáculos nacionales de hot rod. Se trasladó a Florida en 2019. Ha sido más o menos fuera de la carretera desde 2020, con su hijo a partir de vez en cuando, pero en realidad nunca conducirlo.

Con la decisión tomada de vender este auto, fue llevado a un taller local donde drenaron el tanque y pusieron un filtro nuevo, le hicieron un ajuste menor. Se enciende bien y como se mencionó, construye una gran presión de aceite. Cuando se encendió la primera vez que arrancó, había un poco de humo de menor importancia, pero rápidamente se fue, adivinando que es sólo un poco de fuga hacia abajo después de estar sentado. Los anillos necesitan volver alrededor, ella necesita ser conducido, simple y llanamente.

Lo tuve fuera y alrededor de un poco de tiempo, sólo al ralentí alrededor de las carreteras de la comunidad cerrada, pero trouncing en él en algunas de la autopista como las carreteras principales. Ella muy fácilmente enciende el caucho Sumitomo (235/55/R17 F & amp; R, montado en ruedas Billet Specialties).

Todas las luces funcionan, limpiaparabrisas de trabajo, obras cuerno, obras de radio y lo más importante, el aire acondicionado sopla frío.

Gire la llave, darle dos bombas y se enciende la derecha para arriba, ralentí muy bien, suena impresionante y corre y conduce excelente.

Debido a que la construcción es de unos 10 años de edad, sólo hay un par de problemas muy leves en la pintura (señalado específicamente en las fotos).

Este coche puede fácilmente mantener su propia en cualquier noche de crucero, coches y café y probablemente puede trofeo en espectáculos locales. Bajo el capó está pintado, bajo el cuerpo está pintado y undercoated, el tronco está totalmente terminado y alfombrado (los altavoces están escondidos detrás de un panel especial, pero no instalado en la bandeja de paquete).

Esta es una llave en mano, show listo Chevrolet 210 post, en condiciones impresionantes.

Precio de venta es de $ 35.000.

Cualquier pregunta, para muchas más fotos y videos, para programar un tiempo para verla en persona, o simplemente para hacer una oferta, por favor no dude en ponerse en contacto conmigo.

¡Gracias por el interés!