En Motodrome sentimos una verdadera debilidad por los clásicos estadounidenses, por lo que nos complace ofrecer este fantástico Chevrolet Stylemaster Sedan Delivery de 1948 con motor de 383 pulgadas cúbicas, en versión «restomod».
¿Restomod? ¿Hot rod? ¿Streetrod? ¿Coche personalizado? Llámalo como quieras, pero es muy especial, sea cual sea el nombre que le des.
Los Fleetmaster o Stylemaster, con su carrocería curvilínea y su magnífica parrilla inspirada en el art déco, son una opción muy popular para modificar en Estados Unidos, pero son poco comunes en el Reino Unido.
Sin embargo, la versión furgoneta «Sedan Delivery» es poco común en todas partes, ya que la mayoría se suministró, como es lógico, a comerciantes y empresas de reparto, y, en consecuencia, acabaron muy maltratadas, por lo que han sobrevivido muy pocas.
Este ejemplar se encontró en estado estándar en Saskatchewan (Canadá), donde no se utilizaba sal para las carreteras, por lo que la carrocería estaba muy bien conservada, con un mínimo de óxido, aunque con bastantes de las inevitables abolladuras que acumula un vehículo comercial. Nos han informado de que conserva toda su chapa original.
Magníficamente reconstruida en Estados Unidos a lo largo de un periodo de 10 años y terminada en 2017, con un acabado en verde clásico sobre negro (que era una opción de fábrica en su día), sería un excelente vehículo promocional para cualquier negocio. Ya ha aparecido en un vídeo para el Fender Guitar Centre, y hemos dejado las pegatinas puestas.
Las especificaciones mecánicas incluyen
Motor V8 Chevy Small Block 350, con un overbore de 0,30 pulgadas, bielas Eagle de 6 pulgadas, pistones Speedpro, cigüeñal de 4 tornillos, culatas Dart de alto rendimiento, colector de 4 carburadores de perfil alto, árbol de levas Howard Roller, balancines Scorpion Roller, bomba de aceite de gran caudal, carburador Holley 650 Street Avenger de 4 carburadores, colectores Sanderson, escape Magnaflow y distribuidor Streetfire HEI. En definitiva, todo lo necesario. El motor ha recorrido hasta ahora algo menos de 1500 millas, se dice que desarrolla unos 450 CV, arranca al pulsar el botón y suena increíble.
Radiador de aluminio, ventilador eléctrico y bomba de combustible eléctrica.
Caja de cambios manual Muncie de 4 velocidades reacondicionada con embrague Ram mejorado, palanca de cambios Hurst Competition y árbol de transmisión mejorado.
Tren delantero de Chassis Engineering con dirección de piñón y cremallera, frenos de disco asistidos y barras estabilizadoras.
Eje trasero Positraction de 10 tornillos y suspensión trasera también de Chassis Engineering.
Cableado completamente renovado según los estándares modernos.
Otras mejoras incluyen llantas American Racing, aire acondicionado VintageAir, elevalunas eléctricos delanteros y un interior muy bien acabado con asientos de un GMC Envoy, paneles de madera en la parte trasera, iluminación LED en el interior y gran cantidad de material insonorizante.
Se han eliminado las manillas exteriores de las puertas y se han instalado pulsadores eléctricos.
Sistema de sonido muy potente
El cuentakilómetros marca 1500 m, lo que corresponde al kilometraje recorrido desde su construcción. Disponemos de abundantes notas sobre la construcción (que, según se dice, costó más de 50 000 dólares) en el archivo histórico, bastante extenso.
Llegó al Reino Unido en 2021 y está totalmente matriculado aquí
En general, es sencillamente magnífico y seguro que dará que hablar allá donde lo aparques.
En nuestra página web encontrarás nuestros dos vídeos habituales: una valoración con recorrido por el vehículo y las impresiones de conducción, que forman parte de la descripción.
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