Pocas veces se tiene la oportunidad de poseer un icono. Después de todo, ¿cuántos otros coches has visto que tuvieran su propio modelo personalizado 1:25? Este Chevrolet Coupe Coca-Cola Vending Machine Street Rod de 1967 es un vehículo único arraigado en la cultura de los coches personalizados. Así que vamos a tratar de describir todos los detalles de este, pero usted ya sabe que va a tomar semanas para entender lo mucho que entró en esta construcción.
Glen Yeary y Steve Tansy fueron los responsables de esta creación personalizada, y Yeary la pone actualmente a la venta. El año de modelo 1967 es sólo una referencia para la fecha de inicio de la construcción porque nada en esto es stock. La referencia del 67 fue justo cuando Yeary y Tansy recibieron las dos puertas reales de la máquina expendedora de Coca-Cola. Fueron la pieza central de un proyecto de tres años de construcción a medida. Tomándose tiempo extra en la fabricación a medida es como se consigue un coupé tan detallado. Notarás algo nuevo cada vez que lo mires, como el grifo en el radiador, los abridores de botellas en los laterales o las rayas que se extienden hasta la parte inferior de la cabina. Tiene las mejores piezas hot rod de la época, como las llantas Cragar SS, los neumáticos Goodyear Blue Streak y un eje delantero pulido. Se puede decir que el nivel general de detalle era realmente digno de un premio. Incluso tiñeron de rojo botellas de Coca-Cola para utilizarlas como luces traseras. El coche se fue de gira, incluido el Salón Internacional del Automóvil. Además, Coca-Cola estaba contenta con el proyecto y lo utilizó para promociones durante años (después de todo, la parte "Clásica" que se ve en la parte delantera sólo llegó después de la debacle de la Nueva Coca-Cola, unas dos décadas después de que se construyera). Y todavía hoy se puede encontrar la maqueta a escala 1:25 de MPC en eBay. Yeary incluso bromea diciendo que ojalá hubiera conservado algunas más de las docenas que repartía en las exposiciones, porque hoy en día son muy valiosas.
No sólo se construyó una cabina totalmente personalizada para este bólido, sino que el interior sigue mostrando el estilo bellamente distintivo. Los bajos de los asientos están hechos a mano con cajas de Coca-Cola, los asientos de terciopelo de felpa tienen tapones de botellas de Coca-Cola para los botones, y las ventanas tienen un estilo de color caramelo que nos recuerda a una Coca-Cola fría. Y nos encanta el aspecto del salpicadero con la configuración completa personalizada de Sun y Stewart Warner.
Un bloque pequeño Chevy dirige el camino con cuatro (¡sí, cuatro!) carburadores de cuatro barriles. Se asientan encima de una toma de admisión de alta rampa cruzada fabricada a medida, por lo que siempre se notan. Las tapas de válvulas de aluminio, el cortafuegos espejado y las culatas pulidas mantienen el estilo brillante. No te hablaremos de la potencia ni de la prueba de conducción simplemente porque ese no es el objetivo de un coche como este. Actualmente está preparado para ser una exhibición. Después de todo, la puesta a punto de una configuración de carburador "quad-quad" puede hacer que un Porsche de cuatro levas parezca pan comido, y no se instalaron frenos delanteros para que los bujes tuvieran un aspecto extra limpio. Así que el cuentakilómetros sólo muestra una milla, y estamos bastante seguros de que eso es todo lo que ha hecho incluso en sus grandes viajes turísticos. Sin embargo, puede ser posible si estás decidido a crear una configuración de carburación ficticia y salir a la carretera. No hay nada falso en esta construcción, y no se tomaron atajos. Detalles como un robusto chasis personalizado, un tren trasero independiente Corvette, amortiguadores traseros ajustables, frenos de disco traseros y una transmisión automática Powerglide significan que esta creación personalizada puede poner la potencia en el asfalto mejor que muchas réplicas de T-Buckets.
Si realmente aprecian la cultura del coche personalizado, entonces usted sabe que esta es una oportunidad como ninguna otra. Estamos en apuros para encontrar algo que no sea original de la construcción, y usted será el primer cuidador fuera del círculo del constructor en poseer este coche en su más de medio siglo de historia. Si conoce la diferencia entre poseer un clásico y conservar una historia única, comprenderá la gravedad de esta oportunidad. Llame ahora.
