1967 Chevrolet Chevelle SS - Soplado 509 Big Block
Este coche fue comprado aproximadamente 40 años por un conocido constructor de motores locales. Frank construyó motores para un montón de coches de carreras en Nueva Inglaterra y los coches del músculo local también.
Su sueño siempre fue poner un gran bloque soplado en él.
Compró el coche como un verdadero, números correctos, Capri Crema sobre el interior de oro, SS 396 coche, de quien se cree que es el segundo propietario del coche. Rápidamente sacó el motor, lo dejó caer en un 64 Chevy pick up y lo vendió.
El progreso fue lento en los últimos años, la recopilación de piezas, conseguir el cuerpo hecho y pintado, la construcción de la 502 (aburrido a 509). Por desgracia, Frank falleció antes de que el coche estaba terminado y se sentó en pedazos como la sucesión y otras luchas mantenido la construcción en el limbo.
Una vez que su hija tuvo el coche totalmente en su poder, lo llevó a Innovative Restoration, junto con el interior (que ya había sido retapizado), y todas las piezas que su padre había acumulado, para que lo terminaran.
Su hija no tenía una gran cantidad de información detallada sobre cómo se construyó el motor o qué marca muchos de los componentes internos son, pero sabe que tiene un cigüeñal de acero, levantadores de rodillos / cam, pistones forjados, oval puerto GM cabezas de aluminio, el bloque es un GM 502 aburrido 30 más a 509, alum-revestimiento Hooker headers, Weiand 6.71 soplador, y 2 Holley 750 doble bombea terminar la pila, con un puerto doble, de aluminio pulido colector de aves montado en la parte superior. Bajo el capó hay un distribuidor ajustable MSD y una bobina, junto con una bomba de combustible eléctrica Holley y un regulador de presión de combustible ajustable. Todo ello se mantiene frío gracias a una bomba de agua Weiand, un radiador de aluminio Champion de 4 núcleos y 2 ventiladores eléctricos Spal.
El 803 dyno'd caballos de fuerza se canaliza a través de un embrague hidráulico, Doug Nash manual de 5 velocidades protegido por un escudo de dispersión Lakewood. Un eje de transmisión de alta resistencia y u-uniones continuar la transmisión de nuevo a un GM 12 perno posi con 4:56 engranajes y lo que la hija cree que son 35 ejes spline. Los brazos de control inferiores son en caja.
Un tubo de escape inoxidable de 3 pulgadas con silenciadores Magna-Flow expulsa los gases por la parte trasera.
Todos los bujes nuevos en todo, incluyendo soportes de carrocería, tanque de gasolina nuevo, frenos nuevos (conversión de frenos de disco adelante y tambores atrás), líneas de freno, líneas de combustible, casi todo en el coche es nuevo. Los medidores son originales y todo el trabajo (nuevos medidores vienen con el coche), la consola es original, el vidrio es original, toda la chapa (excepto el capó) es original (el capó SS original viene con el coche), pisos delanteros fueron reemplazados sin embargo. También hay dirección asistida y frenos de potencia.
El interior fue retapizado con el diseño original en mente, pero los asientos están ligeramente reforzados y sólo un poco más ancho que el stock. Dash pad es nuevo, tarjetas de puerta, el ajuste y todos los burletes es nuevo. Cinturones de seguridad de 3 puntos mantienen al conductor y al mecánico en su lugar, cinturones de regazo para los pasajeros de los asientos traseros. Dos altavoces delanteros y un altavoz montado en el maletero traer algunas canciones a través de la Custom Autosound digital / Bluetooth OEM estilo de radio. Odómetro es original del coche y muestra 44.839 millas, pero real desde la restauración es de menos de 500.
Vintage Air viene con el coche con todos los soportes necesarios, fontanería, compresor y condensador.
El coche arranca de inmediato, incluso cuando está frío y se instala en un ralentí desigual, con el zumbido hermoso del ventilador Weiand. El hidro embrague hace que el cambio mucho más fácil (que se instaló para que su hija podría conducirlo, pero ella está asustada por el poder y después de conducir un poco, ha decidido que ahora es el momento de pasar y tal vez comprar un Corvette, otro coche favorito de su padre.
Los BFG Goodrich Radial T/A (275/60 15R - 215/70 15F) se montan sobre llantas de aluminio Center Line y tienen problemas para mantener la tracción al acelerar con fuerza, aunque, una vez calentados con un poco de giro, hacen un mejor trabajo. BFG G-Force T/A Drag Radials sería una mejor opción.
El coche conduce bien, aunque fue diseñado en esencia para hacer una cosa - Ir muy rápido en línea recta. Los frenos detienen el coche fácilmente de 60 MPH o así, no tuve la oportunidad de conseguir que hasta cualquier tipo de velocidades de pista.
Este coche es prácticamente un coche nuevo, con un profesional construido 509 Chevrolet Big Block.
Esto sería considerado un leve Resto-Mod y en un alto # 2, bajo # 1 condición.
Un montón de piezas adicionales vienen con el coche, el Vintage Air antes mencionado, algunas piezas originales, como el capó, las tarjetas de puerta de oro original, un montón de piezas de acabado original, el volante original, tiradores de las puertas, etc.
Como tal, tiene un precio de venta de 92.500 dólares.
Cualquier pregunta, para muchas más fotos y video, para programar una hora para verla en persona o para hacer una oferta, por favor no dude en ponerse en contacto conmigo.
¡Gracias por el interés!
