Aquí es un verdadero placer para los amantes de Chevelle. Se trata de un auténtico 1971 SS454 que ha sido completamente restaurado con poco más de 500 millas desde su finalización. Con un acabado de calidad de la demostración y el bloque grande monstruo, el producto final se ve y funciona mejor que lo hizo fuera de la sala de exposición. También conserva muchas de sus opciones de fábrica incluyen aire acondicionado, inducción de capó, frenos de disco delanteros de potencia, y mucho más.
Este Chevelle ha pasado su vida en San Antonio, Texas, donde fue vendido nuevo por Newt Godfree Chevrolet. La hoja de construcción original de 12-15-70 y una copia del título original de 3-25-71 se incluyen junto con una placa original del concesionario. Sin embargo, después de una década de uso duro el coche fue aparcado en 1982 y olvidado durante 21 años. En ese momento estaba en bastante mal estado (ver las fotos al final del anuncio), aunque sigue siendo un sólido SS454. En 2003 fue listado por $ 7.500 y vendido a otro residente de San Antonio que procedió a desmontar el coche y comenzar una restauración completa. Cuando estaba casi terminado, una válvula doblada paralizó el proyecto durante casi nueve años. En 2016 fue vendido a otro residente de San Antonio que terminó el trabajo y llevó todo a otro nivel incluyendo pintura de alta calidad y una reconstrucción del motor de rendimiento.
El coche está acabado en su código original 26 Mulsanne Blue con un techo de vinilo negro y rayas negras. La pintura es excelente como es la capota de vinilo. Lo mismo con todo el cromo y molduras. También incluye los emblemas correctos, pasadores de capó, y una configuración de inducción de capó de trabajo. La parte inferior se ve muy bien también, asegúrese de ver las fotos de los paneles de balancín. Este Chevelle rueda sobre llantas US Mags con neumáticos Nitto NT555 (245/45ZR17 delante, 295/40ZR18 detrás).
El motor original 454ci no se encuentra en ninguna parte, probablemente víctima de abuso en los años 70. Sin embargo, su reemplazo proporciona una actualización significativa. Fue construido por Longâs Machine y utiliza un bloque 3999289 con cabezas de puerto oval 353049. Todo fue revisado y muchas piezas de rendimiento instaladas. Destacan un árbol de levas de rodillos hidráulicos, balancines de rodillos, admisión Edelbrock y carburador Quick Fuel. También hay una bomba de combustible eléctrica, encendido MSD (oculto bajo el salpicadero), y encabezados Hedman con recubrimiento cerámico. Las características adicionales incluyen una transmisión por correa serpentina y dos ventiladores eléctricos de refrigeración. ¡El escape es un completo 3â con H-pipe y suena fantástico!
La transmisión es una robusta TH400 automática de alimentación de un extremo trasero de 12 tornillos. Hay dirección asistida para facilitar las maniobras de estacionamiento junto con los frenos de disco delanteros. La suspensión delantera parece OEM original, mientras que la parte trasera utiliza brazos de tracción totalmente en caja, junto con los enlaces superiores ajustables. Dondequiera que se mire en el coche se ve componentes nuevos o reemplazados. Hay un sinnúmero de recibos también.
Todo el interior fue rehecho; fundas de asientos, paneles de puertas, alfombras, techo, etc. Conserva un aspecto de valores a excepción de la presión del aceite underdash y medidores de voltios. Tenga en cuenta que este es un asiento de banco de fábrica, columna cambió SS. El grupo de instrumentos original de tres vainas fue reconstruido y se añadió un tacómetro (esto no era equipo estándar en el paquete SS). El sistema de aire acondicionado de fábrica fue reconstruido y utiliza refrigerante R134a con un compresor moderno. También hay un sistema de sonido oculto que suena casi tan bien como el motor.
Este Chevelle tiene mucho a su favor; un SS454 real, una restauración completa, y una impresionante lista de mejoras, junto con excelentes apariencia, sonido y rendimiento. Además, este coche representa uno de los coches más deseables de la época. Con su motor más potente y otras mejoras, lo convierte en un Chevelle que no sólo grita "muscle car", sino que también es un placer de conducir.
