Chevrolet C-10 Short Bed, Stepside, 1974 Este Chevy C-10 fue comprado nuevo en Jackson Chevrolet, en Middletown, Connecticut, por un empleado del concesionario. Conducía la camioneta con regularidad y la usaba como, bueno, una camioneta. Cuando falleció, su hijo heredó la camioneta y, como era un aficionado a los coches tuneados, decidió modificarla un poco. Lo primero que modificó fue el motor. Reconstruyó el original en un 383 stroker, con más de 550 CV y más de 500 lb-pie de par motor. Lo montó, aunque parezca increíble, en la transmisión original Muncie de tres velocidades y la parte trasera de 12 tornillos de serie de la camioneta. La camioneta era una bestia.

Desgraciadamente, al cabo de unos años, le diagnosticaron cáncer y falleció. Su amigo y vecino compró la camioneta hace unos años y comenzó a restaurarla, comprando chapas nuevas para los guardabarros delanteros y traseros, una bandeja trasera enrollada, guardabarros interiores nuevos y una bonita cubierta de fibra de vidrio para la caja. También quitó el motor original y compró un motor 383 stroker de Blueprint Engines que proporciona una potencia más razonable (en su opinión) de 435 caballos. El motor está respaldado por una transmisión manual Tremac de 6 velocidades. Reemplazó los ejes y los engranajes del diferencial trasero por engranajes Richmond 4:10 y un RG Locker (tipo trinquete, no de bobina completa). Se instalaron nuevos amortiguadores y, tras dar una vuelta rápida por la calle, antes de terminar de pintar, se dio cuenta de que los frenos eran lamentablemente insuficientes, por lo que instaló el kit de frenos asistidos Hyrdoboost de Wilwood junto con frenos de disco Wilwood delante y detrás. Se compraron nuevas llantas de aluminio American Racing de 16 pulgadas y se les colocaron neumáticos 265/70/R16, para que se ajustaran a los frenos Wilwood.

Fue en ese momento cuando el actual propietario recibió una mala noticia. A él también le diagnosticaron cáncer. Sin saber cómo iban a ir las cosas, hizo que el taller terminara el trabajo de pintura del exterior (el interior de la caja se mantuvo original) y se aplicó el color bronce original, un color que solo se utilizó durante un año. Tenía un montón de piezas nuevas de acabado, espejos, manillas de las puertas, etc., y todas ellas se instalaron una vez terminado el pintado, por lo que esta camioneta parece nueva. El interior se mantuvo tal cual, como homenaje al propietario original. El salpicadero y los paneles de las puertas están en perfecto estado, los asientos originales marrones y beige tienen un pequeño desgarro en el lado del conductor, que está cubierto por la antigua «fundas de asiento de manta mexicana».

Quería disfrutar de la camioneta al menos un poco si las cosas no salían bien con la quimioterapia y la radioterapia. Por lo tanto, la camioneta no se restauró por completo, pero casi. Condujo la camioneta y disfrutó cada momento.

La buena noticia es que el cáncer fue eliminado gracias a los diversos tratamientos, sin embargo, un problema con su coche del instituto y otro proyecto familiar relacionado con un coche han tenido prioridad sobre la propiedad de la camioneta, por lo que ha decidido, ahora que ha disfrutado plenamente de su brutal potencia, enviarla a un nuevo hogar. El nuevo propietario puede dejar el interior y la caja tal cual o modificarlos a su gusto.

La camioneta arranca y funciona como un oso. Un par de toques al acelerador y se pone en marcha con un rugido profundo a través de los colectores Hooker, el escape inoxidable de 2,5 pulgadas y los silenciadores Flowmaster. Si buscas un poco más de rugido, acciona el interruptor situado debajo del salpicadero que abre los escapes justo detrás de los colectores y déjala rugir de verdad.

El cuentakilómetros marca 83 000 millas, pero la transmisión tiene menos de 3000 millas. Acelera y los neumáticos se iluminan, pero rápidamente agarran tracción y te llevan a través de las marchas y los tics del velocímetro. Sal a la autopista e incluso con las marchas 4:10, la Tremac de 6 velocidades mantiene la velocidad del motor justo por debajo de las 2000 RPM a 70 MPH.

El propietario tiene todos los indicadores del salpicadero nuevos que vienen con la camioneta. El precio de venta por todo esto es de solo 22 000 $. Si tiene alguna pregunta, desea ver más fotos y vídeos, concertar una cita para inspeccionarla o hacer una oferta, no dude en ponerse en contacto conmigo. ¡Gracias por su interés!