Marca: Chevrolet
Modelo: Camaro Yenko Tribute, 454 Big Block, 4 velocidades, Restomod restaurado en la Torre Rotisserie
Precio: 109.999 USD
Versión: Yenko Tribute, 454 Big Block, 4 velocidades, Rotisserie
Año: 1969 (implícito por contexto)
Potencia: No especificado
Tipo de combustible: Gasolina
Caja de cambios: Manual de 4 velocidades
Color: Negro con rayas blancas
Color interior: Negro
Ruedas motrices: tracción trasera
Número de locomotora: No especificado
Número de chasis: No especificado
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No Reserve Classics presenta con orgullo este Chevrolet Camaro Yenko Tribute de 1969, que cuenta con un motor Big Block 454, transmisión manual de 4 velocidades y restauración de la rotiserie.
Si eres un comprador interesado y quieres verificar el estado, las inspecciones son bienvenidas y se fomentan. No dudes en pedir cita con cualquier inspector de confianza, y estaremos encantados de levantar el coche para una inspección exhaustiva.
Este vehículo es uno de nuestros últimos en llegar y puede comprarse tal cual o con opciones adicionales. Actualmente estamos inspeccionando, dando mantenimiento y detallando el coche. Por favor, espere entre 4 y 6 semanas para completarlo.
Las mejoras disponibles incluyen corrección de pintura y recubrimiento cerámico por 1.999 dólares, un panel de relleno por 899 dólares, bisagras de capó en billete por 2.499 dólares, kit de maletero TMI Sport R por 2.499 dólares, faros Restomodit (2 piezas) por 899 dólares y una renovación bajo el fusiles por 4.999 dólares.
Bajo el capó, cuenta con un motor Chevrolet V8 Big Block 454 con árbol de levas de alto rendimiento (street/strip), culatas de alto flujo, colector de admisión de aluminio, carburador de 4 cuerpos, sistema de encendido electrónico HEI, radiador de aluminio con refrigeración mejorada y transmisión manual de 4 velocidades con embrague de alto rendimiento.
El exterior presume de pintura Tuxedo Black de calidad de exhibición, emblemas y diseño homenaje a Yenko, excelente alineación de los paneles, cromo restaurado y travesuras, llantas American Racing Torq Thrust y neumáticos de alto rendimiento con una postura adecuada.
El interior negro, completamente restaurado, incluye asientos y tapicería de fábrica, salpicadero e instrumentación restaurados, un diseño de cabina centrado en el conductor, palanca de cambios manual de 4 velocidades en el suelo y acabados, paneles y techo limpios.
Bajo el coche hay un eje de transmisión de alta resistencia, una parte trasera de 12 tornillos con engranajes de alto rendimiento, una restauración completa de la rotación (body-off), chasis detallado de calidad de exhibición, estructura de chasis y suelo restaurados, y líneas de combustible y freno correctamente dirigidas. Se restauran los componentes de la suspensión y la transmisión, con dirección asistida y frenos de disco delanteros asistidos.
