Visita www.noreserveclassics.com para ver más de 50 fotos y vídeos de alta calidad de este Chevrolet Camaro RS/SS 502ci Big Block TREMEC 6-Speed Pro-Touring Restomod de 1969, junto con nuestro resto de inventario.
No Reserve Classics presenta con orgullo este Chevrolet Camaro RS/SS de 1969, meticulosamente restaurado y completamente modificado. Está propulsado por un motor Chevrolet big-block de 502 cies fabricado a medida con inyección electrónica de combustible multipuerto Edelbrock, combinado con una transmisión manual TREMEC TR-6060 de 6 velocidades. Este restomod de alta gama combina el carácter clásico de primera generación del Camaro con un rendimiento, manejo y comodidad modernos.
Damos la bienvenida a las inspecciones y animamos a los posibles compradores a concertar citas con inspectores de confianza. Estamos encantados de levantar el vehículo para una inspección exhaustiva.
Las opciones de financiación están disponibles a través de nuestros socios recomendados. Visita nuestra página de "Financiación" para más detalles.
Este vehículo es una restauración totalmente reconstruida y modificada, clasificada como Restomod/Pro-Touring. Muchos componentes de fábrica han sido reemplazados o mejorados, por lo que puede incluir insignias o paquetes de acabado que no sean originales del coche.
Ten en cuenta que es una de nuestras llegadas más recientes y puede comprarse tal cual o con opciones adicionales. Actualmente, el vehículo está siendo inspeccionado, revisado y detallado, con un tiempo estimado de finalización de 4 a 6 semanas.
Bajo el capó, cuenta con un V8 Chevrolet big-block de 502 ci, fabricado a medida, con tope Edelbrock e inyección electrónica de combustible multipuerto. Entre los componentes adicionales se incluyen un sistema de poleas March Performance, tapas de válvulas y filtro de aire GM, colectores Doug, un sistema de escape Flowmaster de 21/2 pulgadas, un radiador de aluminio Be Cool y dos ventiladores eléctricos de refrigeración.
La transmisión es una manual TREMEC TR-6060 de 6 velocidades con sistema de embrague hidráulico Hays. La parte trasera es una Chris Alston's Chassisworks FAB9 Ford de 9 pulgadas con engranajes helicoidales y deslizamiento limitado, ejes de 35 estrías y engranajes 3,70:1.
El exterior cuenta con nueva chapa, faro delantero oculto RS, sistema de faros eléctricos con puerta Detroit Speed, pilotos traseros billet specialities, llantas US Mags Rambler (17 pulgadas delanteras, 18 pulgadas traseras) con una postura Pro-Touring escalonada.
En el interior, el coche cuenta con un interior personalizado completamente nuevo con instrumentación Dakota Digital, eloperones eléctricos especiales y aire acondicionado vintage.
La suspensión incluye componentes Chassisworks de Chris Alston, brazos de control delanteros tubulares, dirección de cremallera, coilovers delanteros QA1 y frenos de disco delanteros Wilwood. La suspensión trasera es un sistema Ridetech de 4 brazos con bobinas QA1, un eje trasero FAB9 y frenos de disco traseros Wilwood.
Por favor, entienda que, a pesar de su impresionante aspecto, este es un coche de 50 años con algunas imperfecciones y kilometraje desde la reconstrucción. Debido a limitaciones de inventario, no conducimos todos los vehículos de forma exhaustiva. No podemos garantizar el funcionamiento perfecto de todos los indicadores, luces, ventanas u opciones. El kilometraje indicado se verifica con el cuentakilómetros, pero puede que no refleje el kilometraje original.
