Este lote será subastado a través de Iconic Auctioneers, The Iconic Sale en Supercar Fest 2025 el sábado 17 de mayo, Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. Existe una constante guerra civil en el mundo de los muscle cars, con Chevrolet, Ford, Dodge y otros luchando desde los años 50 hasta la actualidad, subiendo la apuesta año tras año con más potencia, más tecnología y más músculo. Cuando Chevrolet presentó el Camaro ZL1 de gama alta en el Salón del Automóvil de Chicago de 2011, no solo estaban lanzando una nueva variante de rendimiento, sino que estaban declarando su intención. Se trataba del Camaro de producción más potente jamás construido en aquel momento, diseñado no solo para enfrentarse a sus rivales tradicionales como el Ford Shelby GT500 y el Dodge Challenger SRT8, sino también a algunos contendientes europeos y japoneses como el BMW E92 M3 y el Nissan R35 GTR. Salió oficialmente a la calle a principios de 2012, pero 2013 marcó el primer año completo de producción y disponibilidad, ofreciéndose tanto en versión coupé como descapotable.
El corazón del ZL1 es un V8 LSA de 6,2 litros sobrealimentado que, de fábrica, bombea unos monstruosos 580 CV y 556 lb/pie de par. El rendimiento en línea recta es impresionante, con un 0 a 100 km/h en 3,9 segundos y una velocidad máxima superior a 180 km/h, pero lo más importante para el ZL1 es que sabe conducir y lo hace bien. Ha marcado un tiempo en Nürburgring de 7 minutos y 41 segundos, lo que le sitúa en un territorio normalmente reservado a los deportivos exóticos europeos. Este impresionante tiempo de vuelta fue posible gracias a características como el control magnético de la suspensión, la gestión de tracción de alto rendimiento y los frenos Brembo, que elevan al ZL1 a un nivel de finura y velocidad transferible nunca visto en los muscle cars americanos tradicionales.
Críticos y entusiastas alabaron por igual al ZL1 por ofrecer unas prestaciones de auténtico superdeportivo con un uso cotidiano. Parecía marcar todas las casillas, disimulando su peso, trazando bien las curvas con una brillante velocidad en línea recta, al tiempo que mantenía su presencia de matón callejero.
A pesar de su estética OEM, este ZL1 es aún más potente que un coche de serie. El coche se entregó originalmente en los Emiratos Árabes Unidos como un ZL1 estándar con la caja de cambios automática de 6 velocidades, donde residió hasta que nuestros vendedores lo compraron y lo importaron al Reino Unido en 2022 como un no-runner. Poco después de ser registrado aquí en enero de 2024 fue tratado a una construcción completa del motor por las leyendas de Le Mans JMW Motorsport. La reconstrucción incluyó un nuevo cigüeñal, colectores Pacemaker mejorados, gatos deportivos, muelles de válvulas dobles de titanio, árbol de levas BTR Fase 2, nuevas bielas y nuevos pistones, así como nuevos cojinetes y juntas. Con el aumento de potencia, se podía conseguir más sobrealimentación, por lo que se instaló una polea de sobrealimentación Lingenfelter de 2,55" junto con un filtro de aire K&N, lo que dio como resultado 697 CV y 854 Nm de par en el banco de potencia.
El coche se ha revisado y mantenido de forma rutinaria desde que se reconstruyó, lo que significa que está listo para que el próximo propietario avergüence a casi todo lo demás en las carreteras, sin dejar de ser capaz de realizar tareas cotidianas si así lo desea. Un verdadero asesino superdeportivo, que ofrece un rendimiento inmenso para una fracción del precio de sus competidores.
