Este Chevrolet Corvette de 1954 es un gran ejemplo de un Corvette C1 del que todo el mundo puede disfrutar. En la década de 1950, mucho antes de que las empresas automovilísticas anunciaran sus últimos productos en las redes sociales, General Motors organizaba eventos que denominaba "Motorama" para mostrar sus últimas innovaciones y generar expectación mediática en torno a sus últimos y futuros vehículos. En el Motorama de 1952, la mayoría de las marcas de GM mostraron un prototipo exclusivo de cada marca, como el Cadillac Eldorado, el Buick Skylark, el Oldsmobile Fiesta y, quizás el más famoso, el Chevrolet Corvette. Lo que hizo especiales a todos estos prototipos fue el hecho de que se fabricaron al año siguiente con cambios mínimos. El prototipo de Chevrolet para el Motorama del 52, que más tarde se llamaría Corvette, se denominó inicialmente EX-122 Motorama Show Car de 1952 y era la versión de Chevy de un deportivo de inspiración europea. A principios de los años 50, los deportivos europeos de dos plazas empezaron a ganar popularidad en Estados Unidos, sobre todo entre la clase alta, y los fabricantes americanos aún no ofrecían deportivos de dos plazas. Por ejemplo, Chevrolet era conocida por sus coches familiares modestos y asequibles, y en aquella época no se consideraba una marca de moda, ni siquiera orientada a las prestaciones. Además, los ingenieros de Chevrolet habían empezado a experimentar con el uso de diferentes materiales en la construcción de sus coches y, en el caso del Corvette, eso significaba utilizar una carrocería de fibra de vidrio, algo prácticamente inaudito a principios de los años 50 y que todavía hoy sigue siendo un componente importante de la producción del Corvette. El 30 de junio de 1953, Chevrolet inició la producción de los primeros Corvettes empleando la futurista carrocería de fibra de vidrio vista en el prototipo de Motorama, con unas magníficas líneas de carrocería. En la parte delantera, un marco cromado rodeaba una magnífica parrilla compuesta por 13 barras verticales cromadas. A ambos lados de la parrilla se situaban los parachoques cromados envolventes y los faros empotrados detrás de los protectores de malla. El perfil lateral de la primera generación del Corvette era igualmente impresionante, con líneas de carrocería curvas de inspiración europea y sin tiradores exteriores de las puertas visibles, lo que daba al coche un aspecto aerodinámico. El aspecto icónico del primer Corvette se completaba con salidas de escape integradas en la carrocería y un par de luces traseras integradas en los guardabarros traseros. En 1954, durante el primer año completo de producción del Corvette, la segunda iteración del Corvette se mantuvo prácticamente sin cambios con respecto a los primeros modelos del 53, excepto por algunas actualizaciones que se tomaron de los primeros comentarios de los clientes. Tanto el filtro de aire como las salidas de escape se actualizaron para mejorar la seguridad y la fiabilidad. Además, el Corvette se hizo aún más elegante con el cambio de las capotas negras a las beige y el Corvette se ofrecía ahora en cuatro colores (en lugar de uno), incluyendo el azul Pennant, el rojo Sportsman y el negro, además del blanco Polo estándar. En total, Chevrolet produjo apenas 3.640 Corvettes en 1954, lo que convierte a este ejemplar de origen sureño en una pieza única de la historia del automóvil. Bajo el capó trasero de este Corvette del 54 hay un motor de 6 cilindros en línea "Blue Flame" de 235 pulgadas cúbicas alimentado por una trifecta de carburadores Carter de un solo barril que, en conjunto, se dice que generaban 150 caballos de potencia cuando eran nuevos. El escape sale a través de un par de tubos de escape cromados que generan un agradable sonido gutural en la parte trasera. El Blue Flame 235 Straight 6 está respaldado por una transmisión automática Powerglide que hace de este Corvette C1 un coche fácil de manejar para casi cualquier persona. Este 1954 'Vette está equipado con una capota de tela de color beige de accionamiento manual que cuando está en la posición hacia abajo se esconde y se mete debajo de un compartimiento detrás de los asientos del conductor y el pasajero. Un retrovisor cromado en el lado del conductor es un magnífico complemento para cualquier coche clásico de los años 50, ya que mejora enormemente la visibilidad al aparcar en un espacio reducido. Montado sobre un juego de neumáticos anchos de capa diagonal montados sobre llantas de acero y acentuados con un juego de tapacubos estilo Spinner, este Corvette del 54 tiene una postura magnífica tanto si circula por la carretera como si está aparcado en el salón del automóvil local. La carrocería de fibra de vidrio de este Chevy Covette 1954 ha sido repintada en un hermoso color Polo White que completa el aspecto exterior del coche. ¡El interior de este 1954 Chevrolet Corvette Convertible tiene un aspecto deportivo clásico! Los asientos del conductor y del pasajero han sido retapizados en vinilo rojo que contrasta maravillosamente con el exterior de este icónico coche deportivo americano de 1954. La alfombra roja, salpicadero acolchado rojo, paneles de las puertas tapizados en rojo y volante de dos tonos todos parecen conservar un aspecto stock agradable y todos muestran muy bien. Un espejo retrovisor se sienta encima del tablero, así que permite al conductor ver lo que está detrás de ellos durante la conducción. Este Corvette 1954 viene equipado con instrumentación completa, incluyendo un velocímetro de 140 MPH, tacómetro de 5.000 RPM, indicador de presión de aceite, indicador de batería, indicador de temperatura, y el indicador de combustible. El salpicadero está rematado con una perilla de control de clima, pulsador de radio AM, altavoz y reloj. Si usted está agregando a una colección existente de Corvettes clásicos o usted está comprando su primer coche clásico, este 1954 Chevrolet Corvette haría una excelente elección. ¡Dar Ellingson's una llamada hoy en 763-428-7337!