Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, The Iconic Sale en el Supercar Fest 2025 el sábado 17 de mayo, Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. Lanzado por primera vez en 1953, el Chevrolet Corvette alcanzó la mayoría de edad en los últimos años de su primera generación, igualando su fama de "coche deportivo de América" con la introducción del motor V8 en 1955. El Corvette C1 no hizo más que mejorar con el tiempo, disfrutando de avances graduales que culminaron en una remodelación de gran éxito en 1958. Esta incluía la característica disposición de faros cuádruples (que se mantendría hasta el final de la producción de la primera generación), equilibrada por una parrilla simplificada con nueve dientes (en lugar de los 13 que se veían hasta entonces), salidas de escape en los paragolpes y brillos exteriores. Las exclusivas de diseño del modelo de 1958 fueron un capó en forma de "tabla de lavar" con lamas decorativas y un portón trasero con "colmillos" cromados. Las mejoras fueron igual de efectivas en el interior, con un salpicadero rediseñado que situaba todos los instrumentos directamente delante del conductor (incluido un velocímetro de 160 mph), un nuevo volante, un asidero para el pasajero y cinturones de seguridad. Estos elementos se combinaron para dar al Corvette un aspecto más moderno, moderno y centrado en el diseño, que se mantuvo hasta el final de la producción del C1 en 1962.
El coche que se presenta aquí es un Chevrolet Corvette C1 de 1958 equipado de fábrica con el raro y muy deseable motor Dual Quad 283/270CV (es decir, 283ci V8, 2x4 carburadores Carter) y una transmisión manual Borg-Warner T10 de 4 velocidades. Con 270 CV, estos C1 en particular eran conocidos por sus prestaciones y suponían un importante paso adelante con respecto a los modelos anteriores. Es uno de los 978 ejemplares producidos con este motor y uno de los 1.399 ejemplares originalmente acabados en rojo Signet para 1958. Otros detalles deseables incluyen un eje trasero de tracción positiva con engranajes de 4,11:1 y que el coche era una auténtica opción de fábrica "radio delete", lo que significa que nunca ha tenido un agujero perforado en el panel de cuarto para una antena - ¡todo un clásico Corvette!
Al tratarse de un ejemplar con números coincidentes, sin accidentes y con todas las franjas de fibra de vidrio y adhesivo originales, era el candidato ideal para una renovación y, en 2011, cuando aún estaba en Estados Unidos, donde mejor conocen estos coches, el Corvette fue sometido a una restauración total de la carrocería que duró varios años. La restauración fue una clase magistral sobre cómo mejorar un coche clásico y garantizar que perdure durante más de 60 años, conservando al mismo tiempo una originalidad importante e irrepetible. Los detalles del trabajo realizado son exhaustivos, así que póngase en contacto con el Consignador del coche para obtener el informe completo y detallado en PDF - no le decepcionará, es un ejemplo tan exigente como cualquier aficionado podría esperar; la experiencia, la atención al detalle, además del tiempo y dinero invertidos, son impresionantes.
Mirando tranquilamente este magnífico Corvette C1 de 1958, de un rojo resplandeciente, no es difícil entender por qué la población de Estados Unidos, con los recuerdos de una Guerra Mundial desvaneciéndose y la evidencia de la prosperidad futura a su alrededor, respaldó plenamente la publicidad de Chevrolet de la época "Brand New and Bred for Action" - ciertamente lo era y su capacidad para cautivar a los aficionados a los coches deportivos, unos 50 años después, no ha disminuido. Se trata de un coche muy especial que merecerá toda su atención.