- Elegante combinación de colores típica del C1 en pintura bicolor Rojo Romano con interior de cuero blanco y rojo
- Potente motor V8 de GML, tipo 350 cid "LS 9" con 5,7 litros de cilindrada y 255 CV (188 KW).
- Columna de dirección reforzada con dirección de cremallera y dirección asistida
- Eje delantero convertido a frenos de disco para una mejor conducción
- Caja de cambios manual de 4 velocidades
- Restauración de alta calidad en completo estado con pintura renovada, interior original y renovado
- En Alemania desde 2014 y con el último propietario desde 2015
- Equipamiento: elevalunas eléctricos, neumáticos de banda blanca, radio AM estadounidense
- Un icono del diseño americano de los años 50
- Documentos: Homologación H alemana, título antiguo estadounidense, informes TÜV, certificado TÜV para matriculación alemana.

El Chevrolet Corvette C1 es la primera generación del Corvette, que se presentó en 1953. La respuesta fue muy positiva, ya que Chevrolet había logrado desarrollar un deportivo que podía competir conceptual y visualmente con los modelos europeos. El diseño del roadster se remonta a Hearly Earl, el inventor de la aleta trasera. El C1 fue el primer coche producido en serie con carrocería de fibra de vidrio. Inicialmente, el C1 tenía un motor de seis cilindros en línea con una cilindrada de 3,8 litros y sólo 150/155 CV. Esta potencia era demasiado baja, sobre todo para los estándares estadounidenses, y las prestaciones de conducción no se correspondían con las de un deportivo, ni siquiera para los estándares de la época. Además, el C1 era demasiado caro: otras marcas tenían ofertas más atractivas. Por tanto, el éxito de ventas fue inicialmente limitado, a pesar del gran éxito de la presentación. En 1955, el C1 fue relanzado con éxito con el nuevo motor V8 "small-block". El ingeniero responsable, Zora Arkus-Duntov, que también era piloto de carreras, adaptó el Corvette a este motor e instaló frenos de disco, inyección de combustible y un árbol de levas más afilado. El V8 producía ahora 195 CV a partir de una cilindrada de 4,3 litros y mostraba unas prestaciones apropiadas para un deportivo. La revisión visual más importante tuvo lugar en 1956, cuando se eliminaron las implícitas aletas traseras y se sustituyeron por hendiduras laterales detrás de las ruedas delanteras y la primera pintura bicolor. El techo duro se suministraba de fábrica. Los faros, que antes estaban integrados en la carrocería, ahora quedaban al descubierto y sobresalían ligeramente. A partir de 1958 se ofrecen faros dobles. En los años siguientes, las prestaciones de los distintos motores con inyección de combustible o carburadores aumentaron constantemente. En 1962, la versión más potente tenía una cilindrada de 5,3 litros y alcanzaba casi 360 CV. Había disponibles varias cajas de cambios manuales y automáticas, siendo considerable la proporción de cajas manuales, algo atípico en EE.UU. De 1953 a 1962 se fabricaron un total de 69.015 unidades, que sufrieron varias revisiones visuales y técnicas durante este tiempo. En 1963 se presentó el sucesor, el C2, que estaba disponible como cupé y roadster abierto.