Este coche lo compró en 1973 el señor Golley a un tipo de Brooklyn, Nueva York; no sabemos nada sobre ese primer propietario, pero es muy posible que lo utilizara para carreras callejeras.
De fábrica, habría sido un modelo 327, de 4 carburadores y 230 HP.
Pero eso no era suficiente para el propietario original. Cuando el señor Golley compró el coche, descubrió más tarde que el motor era un 327 de 1969 (procedente de un Impala) equipado con un árbol de levas Comp Cam HO, culatas «camel hump» de 1965 con inyección directa y balancines de rodillos, un colector de aluminio Winters HO de 4 carburadores, una caja de cambios manual de 4 velocidades T-10 de aluminio de relaciones cortas y un diferencial trasero con relación de 4:10.
Parece un coche listo para pasar de 0 a ?, en un cuarto de milla, lo más rápido posible.
Y
Así es.
Por lo que he podido comprobar al conducirlo, es rápido. Quema los neumáticos en primera y hace chirriar las ruedas en segunda y tercera sin esfuerzo. Si lo hubiera forzado, probablemente habría hecho chirriar las ruedas también en cuarta.
Mi estimación es que este motor desarrolla entre 325 y 350 HP.
Según otras notas que venían con el coche cuando el actual propietario lo compró en 2017, el vehículo fue restaurado por completo por Eastern Coach Restoration en Sayville, Nueva York, en 1989. En ese momento se puso todo a cero, incluido el cuentakilómetros.
El coche se ha conducido MUY poco desde entonces hasta ahora, acumulando solo 5.238 millas. Cuando el actual propietario lo compró, tenía 4.700 millas. Él le ha añadido 500 millas en menos de 8 años. En los últimos dos años, el coche solo se ha arrancado y se ha dado una vuelta a la manzana, ya que el propietario padecía problemas de salud y, lamentablemente, falleció a principios de este año. El coche lo ponen a la venta sus hijas.
La familia Golley fue propietaria del coche hasta 2016, en Long Island, cuando fue adquirido por Island Motors y posteriormente vendido al último propietario aquí, en Connecticut. Podemos suponer que se trata de un coche que ha tenido tres propietarios.
El coche tiene muy buen aspecto. La pintura negra sigue brillando y tiene un reflejo intenso; solo se han encontrado un par de pequeños defectos, todos ellos señalados en las fotos.
Al girar la llave, el motor arranca al instante y funciona al ralentí con el ritmo característico de un «small block» con levas. Funciona y se conduce bien; los cuatro frenos de tambor frenan eficazmente este coche, que es bastante ligero. Los neumáticos son Uniroyal Tiger Paws —205/75/15— y están en muy buen estado.
El interior está en muy buen estado, con una pequeña separación en la costura del asiento del conductor y algunas pequeñas picaduras en los cromados; el volante presenta un par de pequeñas grietas. Los cromados exteriores están en muy buen estado, aunque también se aprecian algunas picaduras muy leves en uno o dos puntos.
Todos los indicadores funcionan, excepto el velocímetro, que, a juzgar por toda la documentación que he podido revisar, parece haber sido un problema recurrente desde principios de la década de 2000.
Las luces funcionan, la bocina funciona y los limpiaparabrisas funcionan cuando les da la gana. Supongo que habrá un mal contacto a tierra en alguna parte, algo que no es raro en los Corvette. Lleva una radio de recambio (AM/FM/casete - digital) y funciona como es debido.
Este Corvette tiene ambas capotas: la rígida parece nueva y la blanda no se queda atrás.
El propietario actual ha invertido más de 25 000 dólares en el coche desde que lo tiene, incluyendo una reconstrucción del eje trasero, la transmisión, frenos completamente nuevos, trabajos en la suspensión, cojinetes, bomba de agua, escape, trabajos en la dirección, bielas de la barra estabilizadora, husillos, pivotes y mucho más... Creemos que estos trabajos se llevaron a cabo en el Corvette Center de Newington, Connecticut.
Este coche se fabricó para conducirlo y para conducirlo a fondo. Por desgracia, en las últimas décadas solo se han recorrido 5.200 millas con él.
No se trata en absoluto de un coche de la NCRS ni de Bloomington Gold, así que súbete, derrápalo y agárrate bien.
Condúcelo y disfrútalo.
Este Corvette del 62 en «triple negro» llamará la atención en exposiciones, noches de crucero, eventos de «Cars and Coffee»... en cualquier lugar público.
Si lo solicitas, te facilitaremos un informe de valoración realizado por Classic Wheels LLC.
El precio de venta es de 56.000 dólares.
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