Desde su presentación al mundo en 1953, el Corvette siempre aspiró a ser el "único verdadero deportivo de América", a pesar de la prohibición de participar en carreras con el apoyo de la fábrica, decidida por la propia Chevrolet. Luchando contra esa prohibición, pilotos aficionados y profesionales siguieron llevando el coche a las carreras, incluso en Le Mans, dando a la marca de Detroit la imagen deportiva que deseaba. Inspirada en el concepto Mako Shark, la tercera generación del Corvette fue una de las primeras en beneficiarse de un estudio en el túnel de viento para el diseño y otras innovaciones importantes. Pico de la historia del automóvil, el Corvette fue también el coche de los astronautas, Neil Armstrong, el primer hombre en la luna, ¡propietario él mismo de un C2!
Este coche específico, construido en 1964 en la fábrica de Saint Louis como un coche de carretera 327ci fue adquirida a través de Claremont Corvette (Reino Unido) en la década de 2000 y luego restaurado y transformado por FS Racing a un completo 1965 Big Block, frenos de disco y el coche de carreras especificación. Con un chasis reforzado, el coche estaba listo para recibir un motor Pete Knight acoplado a una caja de cambios M22.
Propiedad de Adam Singer a partir de 2008, el coche correrá en las Seis Horas de Spa en 2009 y 2011, pero también en la carrera GTSCC 2013 en Dijon. Preparado en su momento por RW Racing Service, el coche fue vendido al anterior propietario a finales de 2015 a través de Willam I'Anson ltd.
Añadiendo al coche ya extraordinario, el propietario anterior desarrolló ampliamente con más de 200 000 euros en desarrollo, paquete de repuesto y trabajo de fiabilidad. En ese proceso, el coche se corrió como debería con la aparición en el 2016 y 2018 Spa Summer Classic, 2018 Spa Six Hours, el campeonato NK HTGT y Peter Auto o incluso carreras en Zandvoort y Copenhague.
Bien cuidado durante los 7 años de propiedad, incluyendo el trabajo de Gipimotor, el coche se convirtió en un coche de carreras a prueba de balas y un gran palmarés sin recortes en términos de costes o piezas.
Adquirido por Gipimotor en noviembre de 2022 el coche recibió una revisión completa y se propone listo para competir con un HTP válido hasta 2026 y un paquete completo de repuesto que incluye frenos, caja de cambios, embrague, un motor de repuesto y mucho más.
Con 540cv bajo el pedal derecho, un aspecto para morirse y una singularidad como aliado, este potencial corredor delantero es la oportunidad de correr algo diferente por una fracción de lo que costó desarrollarlo. Un coche ideal para el campeonato Peter Auto Sixties Endurance o las 3 Horas de Spa.
El coche es visible en nuestra sede (Evere - Bélgica) sólo con cita previa
