Fabricante: Carrosso Classic & Sportscars, Eekstraat 2, 8375HN OLDEMARKT, NL 0625351515 http://www.carrosso.com [email protected] más abajo para obtener información en inglés. Chevrolet Corvette C3 Stingray LT-1 descapotable de 1972 - Carrocería ancha Daytona Greenwood - Raro motor V8 LT-1 de 5,7 litros con aprox. 360 pk - Caja de cambios manual - Ejemplar único «hecho a medida» con un exclusivo kit de carrocería ancha de poliéster de Daytona Greenwood - Restaurado a fondo técnicamente con una inversión de aproximadamente 45 000 €- Incluye el manual del propietario original de 1972 - Techo rígido y capota blanda HISTORIA/DOCUMENTACIÓN Este Chevrolet Corvette C3 se matriculó en Estados Unidos el 15 de septiembre de 1972. En 2021, el coche se vendió desde los Países Bajos a Bélgica. Allí, el coche fue sometido a una revisión técnica y mecánica muy exhaustiva por parte de un especialista; se conservan numerosas facturas, que suman un total de aproximadamente 45 000 €. Entre otras cosas, durante este proceso se revisó el motor. Consulte nuestra amplia galería de fotos para ver los detalles del mantenimiento. Desde su reconstrucción, el coche solo ha recorrido unos 1 000 km. ¡El «Manual del propietario» original del Corvette de 1972 se incluye con el coche! El coche es una versión personalizada con una carrocería ensanchada mediante un kit de carrocería ancha de poliéster, lo que, combinado con el color, le confiere un aspecto único y muy robusto. Visualmente, el coche puede mejorarse aún más. El color original de este coche es el «War Bonnet Yellow» (código de color 989). Por lo tanto, según el gusto personal, el coche también puede restaurarse a este tono de amarillo original, precioso y muy codiciado. El modelo del año 1972 (con parachoques cromados) es muy codiciado por los coleccionistas. EXTERIOR: un aspecto único y llamativo, debido principalmente al kit de carrocería ensanchada instalado en este Corvette, combinado con el color turquesa. Estas modificaciones se llevaron a cabo en Estados Unidos. Se incluye un techo rígido del mismo color. El coche también viene con una capota blanda blanca que se encuentra en buen estado. El kit de carrocería le da al coche un aspecto completamente diferente de delante a atrás, acentuando las hermosas líneas del modelo. El kit de carrocería funciona correctamente y se ha actualizado recientemente, pero para que el exterior quede perfecto, es necesario repintar el coche. El año 1972 fue el año de fabricación en el que se introdujeron los atractivos parachoques cromados, que el coche aún conserva. El coche también incluye un techo rígido del mismo color. Las llantas de turbina «American Racing» son espectaculares y están equipadas con neumáticos «General Grabber HP» con letras blancas. Las pinzas de freno están pintadas de rojo. INTERIOR El interior es en gran parte original y presenta signos normales de desgaste. El código de acabado interior es el 417, que significa «Saddle Vinyl». Como es lógico, la tapicería está acabada en vinilo. El interior marrón cuenta con grandes indicadores para el conductor que están profundamente empotrados en el salpicadero. La consola central cuenta con 5 indicadores adicionales. Además, el interior está equipado de forma relativamente lujosa, incluyendo calefacción y radio. También cuenta con el ingenioso sistema «Astro Ventilation». Este consiste en rejillas de ventilación en la parte delantera de la cabina y otras en la parte trasera, justo detrás de la luneta trasera. De este modo, el aire fluye desde debajo del capó, atraviesa la cabina y sale de nuevo por las rejillas de ventilación traseras. DATOS TÉCNICOS Bajo esta carrocería única se esconde un coche completamente restaurado: se han realizado importantes inversiones en todos los aspectos, desde el chasis hasta el sistema de frenos. Para conocer las especificaciones detalladas, consulta nuestro reportaje fotográfico. Además, se han sustituido los cojinetes de las ruedas, las pinzas de freno, los amortiguadores (Bilstein), el depósito de combustible y el embrague. Los frenos están equipados con discos ventilados. El motor ha sido completamente revisado, con el bloque desmontado del coche. Entre los entusiastas del Corvette, este es el santo grial de los motores: el motor V8 LT-1 «Small-block» de 5,7 litros «350 Turbo-Fire». Originalmente montado en el Corvette C3, este motor es una obra maestra de la ingeniería: un «small-block» de alta compresión con elevadores sólidos, un cigüeñal forjado, un bloque con cuatro pernos principales, un árbol de levas agresivo y un sistema de escape de flujo libre. Con aproximadamente 360 pk, este motor ofrece un rendimiento impresionante y una experiencia V8 auténtica y llena de carácter. El radiador es de aluminio. El sistema de escape, que cuenta con un colector tipo «espagueti», fue fabricado a medida por Inox y produce un sonido inolvidable. Este motor está acoplado a una caja de cambios manual de 4 velocidades. Una característica interesante que ofrece el Corvette es la dirección asistida. Tanto los bajos como el compartimento del motor presentan un aspecto excelente. Por lo tanto, este Corvette está listo para que su próximo propietario lo conduzca. GENERAL El Corvette Stingray de principios de los años 70 representa la cúspide absoluta de los deportivos clásicos estadounidenses. Con sus líneas musculosas, los ensanchamientos de guardabarros integrados y los emblemáticos parachoques cromados (hasta 1972), esta generación combina un diseño atemporal con un rendimiento sin concesiones. Bajo el capó, Chevrolet ofrecía una impresionante gama de motores, entre los que destacaba el legendario LT1. Con una potencia de aproximadamente 360 pk y una tecnología inspirada en las carreras, el Stingray plantó cara a los famosos deportivos europeos, pero con un carácter inconfundiblemente estadounidense. No es de extrañar que Motor Trend registrara un tiempo de un cuarto de milla de 14,36 segundos en 1970, un rendimiento que rivalizaba con el de los deportivos europeos de primera categoría de la época. El interior se refinó con asientos mejor perfilados y opciones de lujo, como molduras de madera, moqueta de alta calidad y tapicería de cuero. Estos años de producción también marcan el final de una era: los últimos Corvette con parachoques totalmente cromados, motores de alta compresión y la experiencia del V8 sin filtros antes de que entraran en vigor unas normativas de emisiones más estrictas. Sus configuraciones y opciones poco comunes hacen que este Stingray sea hoy en día muy codiciado por los coleccionistas. Chevrolet Corvette C3 Stingray Descapotable LT-1 de 1972 - Carrocería ancha personalizada - Raro motor V8 LT-1 de 5,7 litros con aprox. 360 hp - Caja de cambios manual - Modelo único «hecho a medida» con un exclusivo kit de carrocería ancha de poliéster de Daytona Greenwood- Revisión exhaustiva con una inversión aproximada de 45 000 €- Incluye el manual del propietario original de 1972- Techo rígido y capota blandaHISTORIA/DOCUMENTACIÓNEste Chevrolet Corvette C3 se matriculó en Estados Unidos el 15 de septiembre de 1972. En 2021, el coche se vendió desde los Países Bajos a Bélgica. Allí, el vehículo fue sometido a un exhaustivo trabajo técnico y mecánico por parte de un especialista, del que se conservan numerosas facturas por un importe total de aproximadamente 45 000 €. Entre otras cosas, se revisó el motor. Consulte nuestro extenso reportaje fotográfico para conocer los detalles del mantenimiento. Desde la revisión, el coche solo ha recorrido unos 1.000 km. ¡El manual del propietario original del Corvette de 1972 se incluye con el coche! El coche está personalizado con una carrocería ensanchada mediante un kit de carrocería ancha de poliéster, lo que, combinado con el color, le confiere un aspecto único y muy robusto. Visualmente, el coche podría mejorarse aún más. El color original de este coche es el «War Bonnet Yellow» (código de color 989). Según las preferencias personales, el coche también podría restaurarse a este color amarillo original, precioso y muy codiciado. El modelo del año 1972 (con parachoques cromados) es muy codiciado por los coleccionistas. EXTERIOR: un aspecto único y llamativo, debido principalmente al kit de carrocería ancha instalado en este Corvette, combinado con el color turquesa. Estas modificaciones se llevaron a cabo en Estados Unidos. Dispone de un techo rígido del mismo color. El coche también cuenta con una capota blanda blanca. El kit de carrocería confiere al coche un aspecto completamente diferente desde la parte delantera hasta la trasera, acentuando las hermosas líneas del modelo. 1972 fue el año en el que se introdujeron los atractivos parachoques cromados, y el coche aún los conserva. El coche también cuenta con un techo rígido del mismo color. Las llantas American Racing Turbine son espectaculares y están equipadas con neumáticos General Grabber HP con letras blancas. Las pinzas de freno están pintadas de rojo. INTERIOR: El interior es en gran parte original y presenta signos normales de desgaste. El código de acabado interior es el 417, que significa «Saddle Vinyl». Como es lógico, la tapicería está acabada en vinilo. El elegante interior cuenta con grandes indicadores para el conductor, profundamente empotrados en el salpicadero. La consola central cuenta con 5 indicadores adicionales. Además, el interior está relativamente bien equipado, incluyendo calefacción y radio. El interior también cuenta con el ingenioso sistema «Astro Ventilation». Este consiste en aberturas de ventilación en la parte delantera del habitáculo y otras en la parte trasera, justo detrás de la luneta trasera. Esto permite que el aire fluya desde el capó, atraviese el habitáculo y salga de nuevo a través de las rejillas traseras. DATOS TÉCNICOS Bajo esta carrocería única se esconde un coche completamente restaurado: desde el chasis hasta los frenos, se han realizado importantes inversiones. Para conocer las especificaciones detalladas, consulta nuestro reportaje fotográfico. Además, se han sustituido los cojinetes de las ruedas, las pinzas de freno, los amortiguadores (Bilstein), el depósito de combustible y el embrague. Los frenos están equipados con discos ventilados. El motor ha sido completamente revisado, con el bloque desmontado del coche. Entre los entusiastas del Corvette, este es el santo grial de los motores: el motor V8 LT-1 «Small-block» de 5,7 litros «350 Turbo-Fire». Este motor fue diseñado originalmente para el Corvette C3 y es una obra maestra de la ingeniería: un «small-block» de alta compresión con elevadores sólidos, un cigüeñal forjado, un bloque con cuatro pernos principales, un árbol de levas agresivo y un sistema de escape de gran flujo. Con aproximadamente 360 hp, este motor ofrece un rendimiento impresionante y una experiencia V8 auténtica y llena de carácter. El sistema de escape, que cuenta con un colector tipo «espagueti», está fabricado a medida por Inox y produce un sonido inolvidable. Este motor va acoplado a una caja de cambios manual de 4 velocidades. Una característica destacable de este Corvette es la dirección asistida. Tanto los bajos como el compartimento del motor se encuentran en excelentes condiciones. Por lo tanto, este Corvette está listo para salir a la carretera con su próximo propietario. GENERAL El Corvette Stingray de principios de la década de 1970 representa la cúspide absoluta de los deportivos clásicos estadounidenses. Con sus líneas musculosas, los ensanchamientos de guardabarros integrados y los emblemáticos parachoques cromados (hasta 1972), esta generación combina un diseño atemporal con un rendimiento sin concesiones. Bajo el capó, Chevrolet ofrecía una impresionante gama de motores, que culminaba con el legendario LT1. Con una potencia de aproximadamente 360 hp y una tecnología inspirada en las carreras, el Stingray plantó cara a los famosos deportivos europeos, pero con un carácter inconfundiblemente estadounidense. No fue ninguna sorpresa que Motor Trend registrara un tiempo de 14,36 segundos en el cuarto de milla en 1970.
