3 Propietario, 20K Millas, L82, 4 Velocidades 1979 Chevrolet Corvette

Este coche fue construido en St. Louis, MO. Fue uno de los últimos 10 en salir de la línea de montaje de ese año y uno de sólo 14.000 más o menos con la opción L82.

Salió a NJ, y se vendió a través de Malcom Konner Chevrolet al primer propietario. El primer propietario lo tuvo durante bastantes años, pero sólo acumuló 15-18.000 millas. El coche fue vendido a un magnate de tractores John Deere en OH y lo metió en una colección y aparte del mantenimiento regular, casi no lo condujo en absoluto, añadiendo sólo un par de miles de millas. Hace unos años el actual propietario la compró con sólo 20.000 millas en el odómetro y no ha conducido mucho tampoco. Ahora, debido a algunos problemas de salud, ha decidido trasladarla a un nuevo hogar.

De la fábrica, este coche vino muy bien opcionado - mirando a la etiqueta original de la ventana se puede ver - el L82 220 HP, V8 (el segundo propietario tenía un poco de trabajo de ajuste hecho a ella y tenía el coche en el banco de potencia 247 HP y 341 TQ), asientos de cuero negro, dirección asistida, 4 ruedas frenos de disco de potencia, volante inclinable, suspensión gymkhana, AC (el compresor se enciende, pero ella va a necesitar una recarga de R12 para soplar frío), elevalunas eléctricos, dirección asistida, llantas de aluminio, vidrio espejado paneles desmontables techo (T-Tops), Muncie 4 velocidades de transmisión manual, diferencial de deslizamiento limitado con el 3.36 engranajes, cerraduras eléctricas, batería HD, antena eléctrica, F & amp;R alerones, y un AM / FM estéreo de 8 pistas.

La batería fue reemplazada recientemente con un DieHard. Los BFG Radial T / A son de fecha 2001, pero prácticamente no han visto la luz del día desde entonces, tienen menos de 1000 millas en ellos, ya que todavía tienen los nubs y la raya de jabón azul en las bandas de rodadura.

La pintura negra brilla como un espejo y uno puede su reflejo tan bien como un espejo. No hay marcas de remolino, pero hay tal vez 5 o 6 pequeños chips que han sido retocados y no son discernibles, incluso a 5 pies de distancia. También hay un problema extraño, probablemente debido al calor, donde el alerón trasero está ligeramente distorsionado.

El interior está en excelentes condiciones, así, sin desgaste en los pedales, sin desgaste en los cojines de los asientos o apoyabrazos y un desgaste mínimo en la moldura de plata pintada en el interior, la tapa del cenicero tiene algunos pequeños chips.

Acomodarse en la envoltura alrededor de los asientos deportivos de cuero, presione el embrague, toque el acelerador dos veces, gire la llave y el 350 Chevy de bloque pequeño incendios derecho a la vida y pronto se instala en un ralentí suave.

Vuelve a pisar el embrague, mete primera, suelta el acelerador y listo... pisa a fondo el acelerador y los neumáticos chirriarán mientras los 341 lb ft de par te hacen retroceder, con ese morro largo y negro a la cabeza. Se maneja muy bien y los neumáticos 255/60/R15 se agarran muy bien a la carretera. La suspensión de la gymkhana absorbe las curvas y hace todo lo posible por suavizar los baches, pero se trata de una tecnología de hace 45 años: ballestas transversales detrás y muelles helicoidales y amortiguadores delante.

Esta belleza es más o menos una cápsula del tiempo. Con sólo 14.000 L82 fabricados, ¿cuántos tienen menos de 21.000 millas? Yo diría que muy pocos y aún menos que estén equipados como este.

Aparte de la mencionada recarga en el AC, este coche está listo para entrar y salir, noches de crucero, exposiciones de coches, coches y café. Mantenerla local y sólo en días soleados y el número de millas no aumentará mucho.

Hay bastantes pequeñas cosas para mantener este coche de ser considerado un coche ganador de concurso # 1, pero ella es un coche sólido # 2 y con eso, el bajo kilometraje y la lista de opciones de alta, el propietario está pidiendo $ 35.000 para ella.

Cualquier pregunta, para muchas más fotos y vídeo, para programar un tiempo para verla en persona, o simplemente para hacer una oferta, por favor no dude en ponerse en contacto conmigo.

¡Gracias por el interés!