Gateway Classic Cars Houston Showroom se complace en ofrecer esta hermosa Marina Azul 1966 Chevy II Nova SS para la venta. Una cosa que estamos cautivados por este es el fresco que Marina pintura azul se ve en el sol, con sus escamas azules metálicos creando un efecto deslumbrante. Esta es una de las unidades más bonitas de Nova SS que hemos tenido, con su chapa, burletes, fieltros de ventana, cromo y pintura en tan buenas condiciones. Este chico malo es un verdadero 118-VIN Super Sport, y, según su propietario, cuenta con su chapa original. No sólo eso, sino que vino de la fábrica como un F-código (Marina Blue) coche con un interior azul asiento de cubo y su transmisión manual de 4 velocidades (L-código en la etiqueta capó). Este Nova SS de estilo Gasser es perfecto para esos fines de semana en los que quieres ir a una carrera de coches antiguos, o cargarlo para ganar algunos trofeos en la exposición de coches. No es que no se pueda conducir en la calle, pero con sus engranajes de eje trasero de 4.10:1, junto con sus neumáticos de 26x10.50-15LT M&H Racemaster y las barras para las ruedas traseras, sin duda atraerá alguna atención no deseada de la gente con insignias y armas si está dando vueltas. Hay un período correcto 1966 L79 327 CID V8 (con sufijo ZI correcta en el bloque) bajo el capó, y es de hecho el proverbial "Mighty Mouse". Lleva pistones con una compresión de 11,5:1, cigüeñal forjado, levas Comp Cams "Thumpr", balancines de rodillos, una admisión Weiand dual quad tunnel ram con dos carburadores QuickFuel 4BBL de 650 CFM, culatas "fuelie" de doble joroba y colectores revestidos estilo gasser con recortes. El encendido está a cargo de un distribuidor MSD billet, un controlador MSD 7AL y una bobina Blaster (escondida dentro de la lata PBR, por supuesto). Un arrancador Powermaster de alto par ayuda a que el molino de alta compresión se encienda con facilidad. La potencia llega a la parte trasera a través de un embrague de 10,5 pulgadas por delante de su Muncie M21 manual de 4 velocidades (con palanca de cambios Hurst y bloqueo de línea), y desde allí, la parte trasera GM de 12 tornillos con su diferencial de deslizamiento limitado (Posi) y engranajes 4.10 se encargan de hacer girar los Cragars necesarios, que se atornillan a través de pernos de rueda Moroso de 7/16 pulgadas, y cuentan con neumáticos Racemaster. La suspensión trasera con barra de escalera ajustable se mantiene en su sitio, y la torsión de la carrocería se minimiza gracias a los conectores del subchasis. Delante, el eje rebajado Speedway proporciona el aspecto Gasser adecuado, y cuenta con frenos de disco para una mejor potencia de frenado. En el interior, el interior azul vintage se ve como nuevo, desde los asientos delanteros de cuero sintético, cinturones de seguridad delanteros, asiento trasero, a la alfombra azul - este coche va a llamar la atención y traer de vuelta los recuerdos. ¡No deje que este impresionante poco Chevy II Nova SS escapar de ti!