Precioso Bel Air Impala Sport Coupé de 1958 que ha sido restaurado con mucho gusto mediante una restauración completa con desmontaje del chasis. Fabricado en California, este coche se fabricó en la planta de GM en Van Nuys (código «VN» en la placa del salpicadero). Cuenta con numerosas mejoras muy apreciadas tanto en rendimiento como en comodidad, al tiempo que conserva su encanto clásico original. Este era el coche de mi padre, y se le ha dedicado mucho tiempo y dinero. Puede que se me escapen algunos detalles, pero sin duda voy a describir aquí la mayor parte de las características del coche...
EXTERIOR:
La carrocería está recta y libre de óxido, con un acabado en un vibrante color «Rio Red». Las molduras cromadas y de acero inoxidable están todas presentes y en perfecto estado. Todos los cristales están en buen estado, y cuenta con los cristales tintados de serie (código: EZI). Se ha pintado todo el bajos y el chasis, los suelos son sólidos y no hay podredumbre en la parte inferior: está en perfecto estado en su totalidad.
INTERIOR:
El interior está muy limpio y en excelentes condiciones. Los asientos, la moqueta, el salpicadero, los paneles de las puertas y el techo interior están en buen estado, sin rasgaduras, agujeros ni manchas. Cuenta con el volante, los indicadores, la radio, el reloj, etc., originales. Los embellecedores de acero inoxidable del interior están en perfecto estado. También se han sustituido todas las juntas de estanqueidad del vehículo.
TREN DE TRANSMISIÓN Y MECÁNICA:
- Motor 348 con Tri-Power
- Caja de cambios automática Turbo 350
- Eje trasero original 3,55 con Positraction
- Kit de dirección asistida de recambio
- Sistema de aire acondicionado Vintage Air
- Frenos de disco asistidos de recambio
- Todos los conductos y mangueras de freno sustituidos
- Conductos de combustible, bomba de combustible, sensor de nivel y depósito de gasolina sustituidos
- Nuevo sistema de escape doble aluminizado - Silenciadores Flowmaster serie 40
- Faldones laterales traseros desmontables
- Batería Insterstate MTP-24 (940 CA)
- Motor de arranque nuevo, amortiguadores traseros Gabriel nuevos y mucho más...
He comprobado los números de fundición y los códigos de fecha del motor y del eje trasero, y ambos son originales del coche. El número de fundición del motor es «3751872»; ese número solo se utilizó en los motores 348 que se montaron en turismos de 1958, y la fecha de fundición que figura en el bloque es el 25 de febrero de 1958. En cuanto a la parte trasera...la fecha de fundición es «L97», lo que significa que se fabricó el 9 de diciembre de 1957; tiene un número de fundición de la caja del diferencial Posi «3743833» y lleva estampado el código de relación de transmisión de 3,55 «AK».
En general, cuenta con la mayoría de las características que la gente esperaría encontrar en un clásico como este. Funciona con potencia, cambia de marcha con suavidad y suena de maravilla. Además, es increíblemente fácil de conducir para ser un coche grande... aunque le vendrían bien unos casquillos de suspensión nuevos en los brazos de arrastre traseros y en la barra estabilizadora delantera. El aire acondicionado enfría bien y se le ha realizado un mantenimiento profesional y se ha recargado hace poco. El Chevy Impala de 1958 fue un modelo icónico que solo se fabricó durante un año, y este coche es un excelente ejemplo de ello... un auténtico reclamo que cualquiera estaría orgulloso de tener.
