Tipo de carrocería: coupé
Categoría: coche
Color interior: Negro
Color exterior: Azul
Titulo
Tipo de motor:
Tipo de transmisión: Manual
Descripción de la transmisión: Tremec TKO Manual
Transmisión:
Distancia entre ejes:
Gateway Classic Cars Houston Showroom se enorgullece en presentar este 1965 Chevrolet Impala SS restomod. Esta totalmente rediseñado 1965 Impala SS combina el estilo clásico con el rendimiento moderno. En el corazón es un fresco CHEVY BBC 496ci (505hp) Etapa 6.0 motor construido sobre un bloque de Dart Big M - un bloque de mercado de accesorios diseñados para una máxima durabilidad y resistencia. Los bloques Big M de Dart cuentan con mecanizado de precisión, resistencia superior y engrase principal prioritario para garantizar la fiabilidad y la potencia. Dentro del bloque, hemos instalado pistones forjados Wiseco. A diferencia de los pistones de fundición, los pistones de aluminio forjado de alta resistencia de Wiseco son más ligeros y resistentes, lo que permite una mayor compresión y revoluciones sin fallos. En la práctica, esto significa que el motor del Impala puede soportar una gran potencia y abuso sin dejar de ser sólido como una roca.
El sistema de combustible se ha modernizado con un kit de inyección electrónica Edelbrock Pro-Flo, que sustituye al antiguo carburador. La EFI garantiza que cada cilindro reciba la dosificación precisa de combustible que necesita en todas las condiciones, proporcionando una respuesta instantánea al acelerador y una entrega de potencia más suave. Proporciona cambios sólidos y una conexión fiable entre la potencia del bloque grande y las ruedas traseras. Como complemento, el volante de inercia Ram de acero billet mecanizado con precisión. El volante de inercia Ram de alta resistencia añade una inercia útil para un arranque suave y una conducción a baja velocidad. Junto con un kit de embrague de doble disco de alto rendimiento de McLeod Racing, esta transmisión lanza el Impala con confianza. El diseño de doble embrague McLeod duplica la superficie de fricción, lo que permite un enorme agarre sin el peso extra de un solo embrague enorme. Como señala Motor Trend, un embrague McLeod de doble disco proporciona "un agarre enorme sin el peso extra": pesa unos 4,5 kg menos que el original, pero se agarra con más firmeza y requiere menos esfuerzo en el pedal. En resumen, este conjunto de motor y transmisión te permite "ponerte manos a la obra" con un tacto de embrague ligero y positivo, mientras que las piezas internas forjadas y los componentes billet se encargan de todo.
El chasis de este Impala ha sido completamente rediseñado para un manejo moderno. Tanto delante como detrás, la suspensión utiliza amortiguadores y muelles helicoidales totalmente ajustables. A diferencia de las antiguas ballestas y amortiguadores, los amortiguadores helicoidales permiten un control preciso de la altura de conducción y la amortiguación, por lo que la carrocería del coche es plana y se mantiene firme en las curvas. Los sistemas de suspensión helicoidal son muy apreciados en los coches de altas prestaciones porque son "totalmente ajustables" tanto en la precarga de los muelles como en la dureza de los amortiguadores, lo que proporciona una "mejor geometría" y una conducción más firme y controlada que los de serie. Con los muelles ajustables, se puede bajar el coche para bajar el centro de gravedad y endurecerlo para una conducción agresiva en la calle, pero manteniendo el confort en la autopista. Los brazos de suspensión en sí han sido actualizados a los brazos de control tubular de alta resistencia. Estos modernos brazos están fabricados con tubos de acero de alta resistencia, lo que los hace más ligeros y resistentes que los brazos A originales de acero estampado. El diseño tubular también corrige la geometría obsoleta de la configuración de valores, lo que permite más camber negativo y ángulos óptimos caster. De hecho, QA1, uno de los principales fabricantes de suspensiones, explica que los brazos de control tubulares reducen el peso no suspendido y permiten ajustes de alineación modernos (como un aumento adicional de la caída negativa) que mejoran enormemente la maniobrabilidad. En la práctica, esto se traduce en un mayor agarre en las curvas y estabilidad bajo carga.
En el interior, el Impala equilibra el carácter clásico con la comodidad del conductor. Los asientos individuales y los paneles de las puertas están tapizados en tela negra resistente, acentuada con cuero negro flexible en zonas clave para dar un toque de lujo. Esta combinación se eligió tanto por su aspecto de muscle-car clásico como por su comodidad. Abundan las comodidades modernas: el aire acondicionado de fábrica mantiene el habitáculo fresco en verano, mientras que la radio AM/FM de estilo retro y el sistema de sonido premium te permiten disfrutar de la música en modo crucero. La dirección asistida, los frenos asistidos y los cierres de puertas eléctricos hacen que la conducción diaria sea fácil y cómoda. Incluso el volante ajustable en inclinación permite a los conductores de cualquier tamaño encontrar la posición ideal. Las llantas de aleación personalizadas con modernos neumáticos radiales anchos añaden un aspecto distintivo y agarre, y una cómoda banqueta delantera y asiento trasero aseguran que el Impala sea tan funcional como potente. En resumen, el interior se siente como un clásico bien equipado: encanto vintage con todas las características modernas de usabilidad que esperas en un restomod de gama alta.
El resultado final es un Impala SS que se conduce como una berlina moderna pero que suena y se siente como un coche de la vieja escuela. La entrada del acelerador se encuentra con la respuesta instantánea de la EFI 505ci V8, y el fuelle de escape combina rugido clásico de bloque grande con ralentí sin problemas y rango medio debido a la sintonización moderna. El embrague hidráulico McLeod de doble disco, junto con el volante de inercia Ram equilibrado, permite que el motor gire libremente desde la parada, pero también proporciona un acoplamiento suave al arrancar: puedes sentir todo el par del motor sin vacilaciones ni vibraciones. Los cambios a través del robusto cambio Tremec de cinco velocidades son positivos y precisos, gracias a una palanca de cambio de recorrido corto y una moderna conexión.
Lo que realmente diferencia a este Impala es cómo trabajan juntos el motor y la suspensión. El chasis endurecido y los amortiguadores helicoidales hacen que cuando se pisa a fondo o se entra en una curva, la carrocería permanezca plana y predecible. Los neumáticos muerden el asfalto y la dirección es afilada y directa, muy lejos de la sensación vaga del original. Combinado con esos enormes frenos Wilwood, el coche pide a gritos que lo conduzcan a fondo. Los conductores experimentados apreciarán que este clásico ya no se revuelque suavemente en las curvas, sino que recompense las entradas agresivas con auténticas emociones de muscle-car. Incluso a velocidades de autopista, el coche es estable y controlado, no sólo gracias a la suspensión, sino también a los neumáticos 50 años más nuevos y la alineación moderna.
En resumen, este 1965 Impala SS resto-mod combina potencia bruta con refinamiento. Cada mejora fue elegida para hacer el coche tan manejable y fiable como sea posible. El resultado es un verdadero clásico de alto rendimiento: uno en el que puede subirse para un tranquilo paseo dominical o tomar una sinuosa carretera secundaria y exprimir sus piernas. Evoca la emoción visceral de la musculatura de época -el estruendo, la rápida respuesta del acelerador- pero se comporta como un deportivo moderno. Es un clásico emocionante e instantáneo que ofrece un manejo, una frenada y un confort modernos sin perder ni un ápice de la legendaria actitud de los 60. Con un potente V8 pulido bajo el capó, una suspensión precisa y unas cuidadas comodidades en el interior, este Impala SS está listo para entusiasmar a cualquier entusiasta que ame una mezcla de nostalgia y capacidad.
