2 Propietario, 1980 Chevy Monte Carlo

Este Monte Carlo fue comprado nuevo en 1980 por Ruth Huff de Chic Miller Chevrolet en New Britain, CT.

Ruth trabajó para el padre de Joe como cuidador, porque por desgracia la madre de Joe había fallecido y su padre necesitaba a alguien que le ayudara a cuidar de su hijo.

Ruth era una verdadera chica de coches y compró varios coches nuevos mientras cuidaba de Joe.

Cuando falleció y Joe tenía poco más de 20 años, se los regaló todos a Joe.

El Monte Carlo de 1980 es uno de ellos.

Siendo una chica de coches, optó por el único V8 disponible en 1980 en un Monte, el 5.0L-305 CON el 4 BBL!.

Ella también fue con el techo landó, aire acondicionado, PS, frenos de disco de potencia, el paquete de calibre, espejos laterales, diferencial trasero de deslizamiento limitado, la guarnición lateral de lujo de acero inoxidable, neumáticos de pared blanca con los tapacubos de las ruedas de alambre, vidrios polarizados, limpiaparabrisas intermitentes, faros de alta intensidad, desempañador eléctrico de la ventana trasera y remató todo en Mid Camel Metallic (marrón metálico) y la luz Camel interior de vinilo.

Este era su conductor diario, pero ella trató de no sacarlo en el invierno por lo que me han dicho. Siempre lo guardaba en el garaje y estaba muy bien cuidado.

Cuando Joe se quedó con el coche, lo conducía menos que ella y se ocupaba él mismo de la mayor parte del mantenimiento, ya que, al haber crecido con Ruth, también le gustaban los coches.

Joe falleció hace un año y su primo y albacea de la herencia está vendiendo los coches y un montón de herramientas.

Gire la llave y el V8 se enciende, corre fuerte, pero se puede oír la ligera queja de un cojinete del alternador empezando a ir, el voltímetro rebota entre 10 y 13 voltios. Hay un nuevo escape que incluye el gato y de vuelta de allí. El motor es un poco sucio / sucio con 116.000 millas en él, pero como un SBC, que sólo funciona y funciona y si se cuida, probablemente hasta 216 o más.

El cuerpo es muy recto, hay varias pequeñas manchas en la pintura en ambos lados, pero incluso a diez pies de la pintura metálica de color marrón oscuro y la luz landó camello, realmente se ven muy bien. El maletero y el capó muestran algunas manchas de estar fuera de los últimos meses ya que el coche tuvo que ser sacado de su almacenamiento fuera del sitio, esto va a limpiar a un brillo agradable una vez cortado y pulido.

El único inconveniente importante de la carrocería es la sección de óxido en el balancín no estructural delante de la puerta del conductor. El lado del pasajero tiene una abolladura en el mismo lugar. Estos no se puede ver cuando se está de pie mirando el coche, incluso a 5 pies.

El interior también está en muy buenas condiciones con algunos rasguños de menor importancia en el plástico alrededor de las puertas y hay desgaste en el lado del conductor del asiento de banco partido.

El salpicadero está casi perfecto.

Todas las luces funcionan, los limpiaparabrisas, el claxon, las luces interiores, todos los indicadores e incluso el reloj. La calefacción funciona bien pero el aire acondicionado necesita una recarga.

Ella puede utilizar un poco de trabajo, pero en general, con la sustitución del alternador antes mencionado, que puede ser disfrutado nada más sacarlo de la caja.

Poco a poco ir a través y arreglar las pequeñas cosas. Mientras que el mercado actual no haría una restauración de cualquier tipo factible, retocando lo suficiente y mantener todo original (tenemos la etiqueta original de la ventana y todos los recibos de compra originales - que cambió en un Buick 73) sería el camino a seguir. Hay un montón de gente que recuerda estos y sería un éxito en los coches locales y cafés, noches de crucero, etc.

Precio de venta es de $ 8000

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¡Gracias por el interés!