Citroën presenta el Ami 8 en el Salón del Automóvil de Ginebra, el 11 de marzo de 1969, como sucesor del Ami 6, cuyas ventas están en declive. Bajo la dirección de Robert Opron, que se convirtió en jefe del departamento de diseño de Citroën tras la muerte de Flaminio Bertoni, el nuevo modelo se desarrolló rápidamente en pocos meses. A pesar de las limitaciones presupuestarias, se decidió conservar la plataforma y el motor del Ami 6. El Ami 8 introdujo varios cambios de diseño, como la sustitución de la luneta trasera invertida por una prolongación del techo, la simplificación del frontal y el capó, la adición de parachoques con inserciones de goma y la integración de la matrícula en la parte delantera. Incorporaba 6 ventanillas laterales y tiradores de puerta empotrados, ofreciendo un aspecto general renovado.

En el momento de su lanzamiento, el Ami 8 estaba disponible en dos variantes: Confort y Club. La versión Club mantenía las comodidades del Ami 6 Club, excluyendo los 4 faros y los tapacubos Gala. El Ami 8 marca un capítulo importante en la historia del automóvil francés. El coche disponible hoy ha sido completamente restaurado y se encuentra en un estado excepcional.

Especificaciones:

Motor: 602 cc
2 cilindros horizontalmente opuestos
Refrigerado por aire
3 caballos fiscales
35 caballos reales a 5.750 rpm
Velocidad máxima: 123 km/h
Caja de cambios sincronizada de 4 velocidades + marcha atrás
Opción de embrague convencional o centrífugo
Batería de 12 voltios y 30 Ah
Neumáticos 125×380 R15
Depósito de combustible de 32 L
Dimensiones: Longitud 3,991 m - Anchura 1,554 m - Altura 1,494 m
Peso en vacío: 725 kg
Capacidad de asientos: 4
Características:

Facturas históricas disponibles
Vehículo totalmente restaurado
Numerosas reparaciones recientes
Repintado
Sin accidentes
Menos de 6 meses desde la última inspección técnica
Matriculado regularmente
Cuentakilómetros
Transmisión manual