Para nosotros en Motodrome, el Citroën Traction Avant sigue siendo uno de nuestros clásicos favoritos, y éste, como ejemplo de preguerra RHD construido en Slough, cumple todos los requisitos.

¿Qué se puede decir de estos coches legendarios? El primer coche producido en serie con tracción delantera, y uno de los primeros con construcción monocasco en lugar de un chasis separado, fueron una sensación absoluta cuando llegaron por primera vez a mediados de la década de 1930.

La Segunda Guerra Mundial dejó de lado el desarrollo del automóvil, pero cuando se dejó de fabricar, en 1955, seguía siendo uno de los coches más avanzados de su época, con frenos hidráulicos y una suspensión independiente con barra de torsión que proporcionaba una conducción superlativa. Sólo fue suplantado por el aún más impresionante DS, que lo sustituyó.

Este es un raro ejemplar de antes de la guerra, matriculado por primera vez en Truro, Cornualles, el 29 de junio de 1939, por lo que el propietario original probablemente le dio poco uso durante los seis primeros años de su vida, cuando se introdujo el racionamiento de gasolina con la Segunda Guerra Mundial. Y aún conserva su número de matrícula original.

Es el más pequeño de la gama de berlinas de 4 puertas, conocido como "Legere" en Francia, o "Light 12" en el Reino Unido. Y, al ser de antes de la guerra, es la deseable versión de "maletero pequeño".

Ha sido modificado con gusto para su uso en la actualidad, con dirección asistida eléctrica,
electricidad mejorada incluyendo alternador y bomba de combustible, y es por lo tanto encantador de conducir sin haber perdido su carácter intrínseco.

Parece ser que fue descubierto semiderruido en los Cotswolds a principios de los años 80, y entonces fue salvado y restaurado. El motor original no se podía reparar económicamente, por lo que se montó un motor de 1911 cc de un Citroën ID19 de 1955-66. Este motor es básicamente el mismo, pero con unos componentes internos y un sistema de aceite más modernos y duraderos, por lo que su mantenimiento es mucho más sencillo. Se acabaron los cambios de aceite cada 1000 millas como en el motor original.

Luego se sometió a una gran cantidad de trabajo estructural por Mike Wheals Tracción Restauraciones en 1999.

Historia-sabio tenemos dos archivos de caja y fotografías de nuevo a 1985.

Un propietario muy entusiasta de 1999 a 2018 llevó a cabo una gran cantidad de trabajo adicional en él, incluyendo un repintado en el esquema de color actual de beige sobre negro.

Los aspectos más destacados de su historia incluyen nuevos ejes de transmisión mejorados en 1999, umbrales en 2005, reconstrucción de la parte superior del motor en 2007, reconstrucción del carburador en 2009, conversión del embrague moderno mejorado en 2009, nueva corona y piñón en 2011 y nuevo radiador en 2013.

Está en muy buenas condiciones, corre y conduce muy bien, es un juego de niños absoluto para conducir con la dirección asistida eléctrica. y recibe miradas de admiración donde quiera que aparcarlo. Hay una buena razón por la que siguen siendo uno de los clásicos más cool que puede poseer. Y, al ser uno de antes de la guerra con todas sus primeras características intactas le dan más prestigio.

En nuestro sitio web, encontrarás nuestros dos vídeos habituales: una evaluación del coche y las impresiones de conducción, que forman parte de la descripción.

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