Austor - coches con historia
Los coches clásicos más interesantes, youngtimers, futuros clásicos y mucho más ... ¡A la venta!
Somos coleccionistas y entusiastas del automovilismo histórico, los coches de época y la motorización en general. En la sala de exposiciones Austor, exponemos al público artículos de la historia del automóvil y ofrecemos la oportunidad de adquirir coches raros de una fuente fiable. Cada día compartimos con nuestros huéspedes conocimientos sobre coches de época, historia del automóvil y creación de nuestras propias colecciones.
Kilometraje: 41.800 km
Capacidad: 2867 cm³
Tipo de combustible: gasolina
Potencia: 77KM
¡En manos del actual propietario desde 1976!
El Citroën Traction Avant, desde su estreno en 1934 en el Salón del Automóvil de París (la producción principal del coche tuvo lugar en el Quai de Javel de París), causó admiración por sus innovadoras soluciones técnicas.
Fue uno de los primeros coches (después del Stower V5 1930 de Szczecin) con tracción delantera (Traction Avant - "tracción delantera" en francés), tenía una carrocería autoportante construida sobre un bastidor de chapa, suspensión independiente de las ruedas (diseñada por Ferdinand Porsche), frenos hidráulicos de tracción total, motor autoajustable.
El diseño de la carrocería del Traction Avant no fue dibujado, sino esculpido originalmente en arcilla por el escultor Flaminio Bertoni. Con su aparición en el mercado automovilístico en 1934, el Citroën Traction Avant anunció una revolución estilística con las carrocerías monocasco.
El coche, gracias a la tracción delantera y a una mejor distribución del peso (bajando el centro de gravedad mediante la colocación de los asientos más bajos, desplazando el motor justo debajo del parabrisas y la caja de cambios hacia delante), se mantenía bien en la carretera, lo que permitía tomar las curvas con mayor rapidez. El coche fue muy utilizado por los gángsters (de ahí que se conociera en Europa como "Gangstalimuzine"), y luego también por la policía y los servicios estatales, incluso después de la Segunda Guerra Mundial por el Ministerio de Seguridad Pública polaco.
Un rasgo característico de este modelo de Citroën era el gran emblema de la marca colocado a todo lo ancho de la parrilla del radiador. Este modelo se fabricó hasta 1957, con varios tipos de motores y varios estilos de carrocería.
Modelo 15CV, con seis cilindros y 2867 cc. A partir de 1954, también estuvo disponible en la versión Traction Avant 15H con suspensión hidroneumática en el eje trasero y esto es exactamente lo que tenemos.
En los años 90, se sometió a una restauración del motor sobre piezas originales.
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