International Harvester Scout II de 1972
Motor y tren de transmisión: Equipado con un motor V8 de 345 pulgadas cúbicas, que ofrece el rendimiento clásico de IH. Cuenta con un carburador Holley de doble cuerpo recién instalado que arranca bien y suena muy bien con el escape doble. La caja de cambios manual de 4 velocidades cambia de marcha correctamente. El embrague pilla muy alto, por lo que necesitará un ajuste, pero funciona y permite cambiar de marcha.
Equipamiento: Equipado con dirección asistida (P/S) y frenos asistidos (P/B) para una mejor conducción en comparación con los modelos básicos.
Interior y exterior: Cuenta con una capota blanda clásica, barra antivuelco y una configuración funcional de asiento corrido. El interior está totalmente alfombrado, lo que le da un toque de lujo. Los asientos no presentan desgarros. El salpicadero está en buen estado y los paneles de las puertas también. La moqueta es antigua, pero presentable.
Estado: Se trata de un vehículo presentable para circular que tiene un aspecto estupendo desde lejos, pero que se beneficiaría de un poco de cuidado y atención para subsanar el desgaste habitual y realizar retoques estéticos acordes con su antigüedad. La pintura, algo antigua, se limpia bien y adquiere un buen brillo, aunque presenta diversas imperfecciones.
Parte inferior: Los suelos han sido reparados con parches de chapa, y se han instalado nuevos largueros exteriores. Aún necesita largueros interiores y refuerzos para añadir algo de estabilidad estructural. Los soportes de la carrocería y el bastidor están en buen estado. Hay que ajustar los juegos de las puertas. La parte inferior ha sido totalmente tratada con una capa de imprimación.
Este vehículo es perfecto para un restaurador que busque un punto de partida sólido y que cuente con los conocimientos de fabricación necesarios para llevar a cabo la sustitución de los elementos estructurales de acero. Por favor, ten expectativas realistas: se trata de un coche que funciona y se puede conducir, pero que podría necesitar una restauración más adelante, dependiendo de hasta dónde quieras llegar con él. No es algo en lo que te subas y conduzcas de costa a costa sin realizar más trabajos. No esperes un vehículo nuevo; si sabes lo que estás viendo, comprenderás cuánto cuestan estos modelos.
