1968 Nickri Spyder. Un buen ejemplo de los vehículos artesanales construidos durante los años 50 y 60 por pequeños fabricantes ingleses, en este caso NICKRI LAMINATES (ESSEX, Reino Unido). Construido sobre un chasis Triumph Vitesse con carrocería al estilo de los Jaguar D-Type, Maserati 300 y Ferrari 250 TR, y un motor MG de 1.800 cc que entrega más de 100 CV a un coche que pesa 750 kg y lleva una caja de cambios de 4 velocidades con sobremarcha.
Inspirado en los coches de carreras de los años 50, este impresionante Nickri Spyder clásico ha sido reconstruido recientemente con los más altos estándares, sin escatimar prácticamente en gastos y utilizando componentes nuevos o restaurados profesionalmente. El vehículo ha sido completamente reconstruido desde el chasis hacia arriba, sin dejar ningún detalle al azar y el mantenimiento de los componentes originales de época en todo.
Si le gusta conducir, el Nickri Spyder ofrece una conducción divertida y sensaciones espectaculares, con una gran estabilidad en curva y velocidades máximas por encima de lo que cabría esperar para su año de construcción. Matriculado en España como Vehículo Histórico, con ITV y seguro en vigor, está listo para ser conducido a cualquier parte.
Su fácil y económico mantenimiento, basado en la popular y asequible mecánica MG, facilita su uso y disfrute continuados. Las piezas y recambios están disponibles a precios bajos, y su mecánica es sencilla para el aficionado a la automoción.
Una oportunidad única para coleccionistas que, además de disfrutar de una excelente unidad, quieran asegurarse una buena inversión de futuro.
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Motor y Transmisión:
MG 1800cc motor de 4 cilindros en línea, compresión comprobada. Todas las juntas, filtros, sellos y fluidos reemplazados.
Auxiliares del motor nuevos o reacondicionados: alternador, motor de arranque y distribuidor, bomba de agua, bomba de combustible, encendido electrónico, bobina, bujías y cables.
Carburadores SU dobles reconstruidos con componentes originales y puestos a punto recientemente.
Radiador sobredimensionado con electroventilador y latiguillos nuevos.
Depósito de expansión de refrigerante.
Caja de cambios MG de 4 velocidades sobremarcha inspeccionada, con juntas, filtros, retenes y fluidos renovados.
Sistema de escape de acero inoxidable.
Sistema de combustible doble (principal y auxiliar en caso de avería).
Componentes del embrague y cilindro maestro reacondicionados.
Puesta a punto profesional realizada en abril de 2025.
Chasis, suspensión y frenos:
Chasis reacondicionado y pintado.
Suspensión revisada y reacondicionada: ballestas traseras nuevas, ballestas delanteras nuevas, amortiguadores nuevos y bujes nuevos.
Frenos reacondicionados: pinzas delanteras, conductos de freno y cilindro maestro.
Latiguillos de freno nuevos.
Palanca y conjunto del freno de mano
Adaptadores de buje de rueda nuevos
Llantas de acero Jaguar D-Type tributo de 15" reacondicionadas con neumáticos 205/65 R15 94V
Carrocería e interior:
Nueva carrocería Formosa 120 GR "morro corto" en Compress Fiberglass
Pintura verde pistacho de alta calidad (fiel a la época) con letras originales Jaguar D-Type
Nuevos asientos de cuero negro
Nuevas tarimas de aluminio
Interior con paneles de aluminio y aislamiento acústico y térmico
Chasis tubular pintado y expuesto
Nuevos soportes para los cinturones de seguridad
Nuevos cinturones de seguridad de 4 puntos
Nuevo salpicadero de aluminio lacado en negro
Instrumentación digital instalada (incluidos tacómetro y velocímetro)
Nuevo interruptor aislador de batería
Nuevos retrovisores exteriores e interiores
Nuevas bisagras de las puertas
Nuevo parabrisas curvado y embellecedor de plexiglás
Nueva parrilla de aluminio
Luces nuevas y sistema eléctrico completo (incluidas luces de emergencia)
Nuevo mazo de cables
Tapón de gasolina clásico de aluminio lacado
Nuevo volante desmontable, tres radios de aluminio y embellecedor de madera
Baúl para rueda de repuesto
Cubierta de bañera con pinzas de anclaje y rejilla central
