1947 Alfa Romeo 6C 2500 SS Barchetta

Número de chasis 915543, motor SS 923635 (coincidente)

El número de bastidor 915543 comenzó su vida como una Berlinetta Touring superdeportiva de chasis corto, entregada en Roma el 07.07.1947. El primer propietario tenía un nombre español o sudamericano (Salvador Heredia). Por lo tanto, no está claro si el coche se matriculó en Roma o se llevó directamente a Sudamérica. El chasis 915543 está en medio de un grupo de 5 coches que se exportaron a Perú, Argentina o Sudáfrica, por lo que es bastante probable que fuera directamente al extranjero.
En cualquier caso, el coche llegó más tarde a Perú, donde fue restaurado en algún momento antes de los años 90, por desgracia de una manera que era común en estos años, con algunas modificaciones, "mejoras" y la pérdida de algunos detalles. Las fotos del catálogo de una subasta de Christie's de mayo de 1990 muestran el Coupé con modificaciones como un capó de apertura total hacia atrás, tirantes externos en el maletero, tapa de llenado exterior y un vano motor muy brillante. También externamente faltaban algunos detalles, como los parachoques y otras molduras delanteras. Sin embargo, es de destacar que el catálogo de la subasta menciona que el coche siempre estuvo equipado con una caja de cambios con levas en el suelo, que todavía lleva hoy en día y que también es bastante común en estos primeros números de chasis.

El coche participó en la Mille Miglia de 1990 con el equipo peruano Schemke/Girelli y se vendió a Francia en 1993 a través de BB One Exports/Los Angeles.
Posiblemente debido a las modificaciones mencionadas y a algunas piezas de adorno que faltaban, o probablemente debido a la complejidad de la carrocería Superleggera, el propietario francés desistió en el curso de la segunda restauración y vendió el proyecto a Italia en 2000.

Poco antes de la compra del 915543, el nuevo propietario italiano tuvo la rara oportunidad de hacerse con una carrocería Corsa original y única que había estado en el jardín del defensor del Ex-Touring Eric Maggiar desde los años 60 y que fue objeto de fascinación y también de muchas especulaciones en las revistas del Club Holandés en los años 90. Fue fotografiado y discutido tanto en la revista del Club Holandés como en la revista del Club Holandés. Fue fotografiado y discutido tanto en el Touring Superleggera Registro Internazionale Newsletter en 1993 y en "Het Klaverblaadje" (ver fotos al final de la presentación de diapositivas de fotos). La carrocería tenía un gran parecido con un diseño similar, realizado por la propia Alfa en 1941 sobre un chasis 8C 2900 (VIN 412043), y apodado "The Wale". Este coche ha sobrevivido y ahora puede verse en el Museo Louwman.

En lugar de restaurar la carrocería Touring Berlinetta, muy modificada e incompleta, se decidió aprovechar la oportunidad y montar y restaurar esta carrocería Corsa única en el chasis rodante de números coincidentes.

Lo que tenemos hoy es, por lo tanto, un chasis SS original, con números coincidentes, equipado con una carrocería Corsa original restaurada. Ambas piezas son originales, pero inicialmente no iban juntas. Ninguna de las dos ha sido acortada o modificada sustancialmente. La restauración finalizó en 2011.

Con ninguno de los 6C Siluros originales todavía existentes, creo que esto es lo más cerca que se puede llegar a un auténtico 6C 2500 SS Corsa. Con un peso de sólo 1050 kg, este 6C es una experiencia de conducción totalmente diferente en comparación con sus hermanos mucho más pesados. Desde su restauración, ha hecho numerosos eventos italianos como Bassano, GP Nuvolari y tal y es un participante bienvenido a cualquiera de estos eventos. Hemos estado dando servicio a este coche desde que llegó a Alemania en 2011 y por lo tanto lo conocemos muy íntimamente.

También consideraríamos un posible intercambio más / menos dinero en efectivo en ambos sentidos contra alguna clase alta, clásico italiano abierto (50ies, 60ies) que también se ajusta a un conductor más alto (es decir, Ferrari 330 GTS o similares).