Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Cabriolet en breveEste Alfa Romeo se entregó en Lugano, Suiza, en agosto de 1950. Presumiblemente, este ejemplar es el único en esta combinación de colores. La impresionante carpeta de documentos se remonta a más de medio siglo y contiene muchas fotos de restauración, una plétora de facturas y fotos antiguas de Pfau y sus amigos. El manual del propietario original también está presente y las antiguas matrículas francesas originales aún adornan el coche. Un detalle importante es que el motor original todavía está con el coche, confirmado por el registro Alfa Romeo 6C 2300-2500. Listo para concursos o rallyes competitivos como la Mille Miglia, este raro Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport descapotable, con su exquisito estilo y detalles interiores, satisfará incluso a los entusiastas de Alfa más exigentes. Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport en general A principios de la década de 1920, Vittorio Jano, ingeniero jefe de Alfa Romeo, recibió el encargo de diseñar un automóvil ultraligero y potente para impulsar a Alfa Romeo a la vanguardia de la industria automovilística. El resultado fue el 6C, un coche de calle, de carreras y deportivo que demostró su éxito y se mantuvo en producción desde 1925 hasta 1954. El Alfa Romeo 6C 1500 hizo su gran debut en el Salón del Automóvil de Milán en abril de 1925, causando gran expectación. El nuevo Alfa se convirtió en un éxito instantáneo y entró en producción en 1927 con una carrocería diseñada por Young y Touring. El deportivo 6C fue objeto de varias innovaciones a lo largo de los años, como el doble árbol de levas y un motor más potente de 1.750 cc. Posteriormente, el modelo triunfó en todas las pruebas en las que participó en 1929, incluidos varios Grandes Premios de Europa y la Mille Miglia. La cilindrada se aumentó a 1900 cc en 1933 y a 2300 cc al año siguiente. En 1934, Jano introdujo un nuevo chasis con frenos hidráulicos, suspensión delantera individual y eje pendular en la parte trasera, lo que mejoró notablemente la maniobrabilidad. En 1946 Alfa Romeo presenta el 6C 2500 Freccio d'Oro (Flecha de Oro), un cinco plazas aerodinámico con carrocería del estudio de diseño Alfa, muy influenciado por el Touring de Milán. El motor 2500 de Jano, recién configurado y desarrollado para la competición, con doble árbol de levas en cabeza, estaba disponible con ééone o tres carburadores Weber. El motor de 2.443 cc estaba montado en un chasis de acero con bastidor de escalera con diferentes longitudes de batalla, siendo la más deseable la SS o Super Sport, montada en la batalla más corta de la serie. El Alfa Romeo 6C 2500 fue uno de los coches más caros de su época y tuvo propietarios tan famosos como Rita Hayworth, el Príncipe Rainiero de Mónaco y el Rey Faruk de Egipto. El 6C 2500 incluso apareció como invitado en El Padrino (1972). La combinación de una suspensión totalmente independiente, un robusto sistema de frenado, una dirección rápida y una vanguardista palanca de cambios montada en la columna de dirección aseguraron el preciado lugar del 2500 en el establo de Alfa. El Alfa Romeo 6C 2500 de 1949, con un volante de ééone firmemente arraigado en la gloria de las carreras de Alfa antes de la guerra, anunció la llegada del nuevo y ultramoderno 1900, lanzado en 1950, y marcó el final de una era para la marca Alfa Romeo. Nuestro ejemploEl Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport que ofrecemos aquí fue diseñado para ser el más aerodinámico y ágil entre sus hermanos, basado en la batalla más corta y ligera que Alfa ofrecía. Aunque la mayoría de los modelos 2500 tenían carrocería Touring, este impresionante ejemplo, con su icónica parrilla, cuenta con la hermosa carrocería descapotable Pinin Farina.Este coche fue entregado por la fábrica de Alfa Romeo en agosto de 1950 y estaba destinado al intermediario suizo de Alfa Romeo en Lugano, Suiza. Según las investigaciones de un propietario anterior, este 6C 2500 Pinin Farina descapotable en particular fue el único que se entregó con la distintiva combinación de colores "negro sobre verde", exactamente como se ve en el coche hoy en día. En 1957, el parisino Michel Pfau, presumiblemente el segundo propietario, lo compró en un taller de Ginebra. Pfau, gran aficionado al jazz, asistía con dos amigos a festivales de jazz en destinos de lujo como Cannes, Niza y Berlín. Una foto de ellos, tomada en los alrededores de la Costa Azul, se conserva en el impresionante archivo histórico del coche.Pfau fue su propietario hasta 2013, cuando vendió el Alfa al especialista italiano en automóviles Franco Meiners, de Bérgamo (Italia). Una restauración, llevada a cabo entre 2006 y 2012 en Novara, Italië, incluyó repintarlo en el color negro original y revisar la tecnología en Turín, Italië. Cuando era propiedad del Sr. Meiners, el Alfa Romeo 6C 2500 Super Sport Pinin Farina descapotable se exhibió en varios Concours d'Elegance y en el salón Retromobile de 2014 en París. En el Retromobile, el Sr. Meiners fue abordado por los viejos amigos de jazz de Monsieur Pfau, con quienes se había fotografiado en el coche muchos años antes. Desgraciadamente, Monsieur Pfau había fallecido una semana vóór Retromobile, dejando a sus amigos el producto de la venta del coche y encargándoles que lo gastaran en lo que más les gustaba: asistir a conciertos de jazz.Este Alfa Romeo se volvió a vender en 2014. En el proceso, este Alfa Romeo se trasladó a América y fue adquirido por su último propietario. Desde entonces, ha mantenido diligentemente el coche realizando tareas como el recubrimiento cerámico de la pintura negra, la revisión del cilindro maestro, la puesta a punto del impresionante DOHC de números coincidentes, un motor de seis cilindros con triple carburador, y el montaje de nuevos neumáticos Michelin correctos, hasta las hermosas llantas de alambre Borrani. El Alfa Romeo está en perfectas condiciones, con un exterior negro bellamente restaurado que complementa el llamativo interior de cuero verde y el tablero, con alfombras de color verde a juego. Debajo del salpicadero hay un calefactor correcto para la época, acabado con mandos de baquelita. El compartimento del motor es limpio y correcto, con el chasis original y placas de identificación a juego. Gracias a la meticulosa administración de Monsieur Pfau, la impresionante documentación se remonta a más de medio siglo e incluye muchas fotos de la restauración, una plétora de recibos y documentos, y fotos antiguas de Pfau y sus amigos. El manual del propietario original está presente y las antiguas matrículas francesas originales aún adornan el coche. Y lo que es más importante, este ejemplar conserva el motor original, lo que también ha sido confirmado por el registro Alfa Romeo 6C 2300-2500. Recientemente este magnífico coche regresó a Europa y ahora se ofrece a la venta con nosotros.