La filosofía de diseño de Alfa Romeo en los años 60 era la de un coche pequeño con grandes prestaciones. Este pequeño y precioso 1600 Giulia Sprint encaja perfectamente en esa descripción.

Suministrado nuevo el 16 de abril de 1963 a una familia de origen milanés, fue pintado por primera vez en azul Tornado. El segundo propietario fue el Signor Pino Rigolli, de Piacenza.

La familia del Sr. Rigolli la conservó durante bastante tiempo. Su primo Giovanni se hizo cargo de ella a continuación, y hacia 1974 empezó a guardarla en su casa de campo hasta que falleció y su hijo Claudio la heredó.

Claudio lamentablemente continuó dejándola sin usar en la casa de la familia hasta 2008, cuando la Giulia encontró un nuevo y cariñoso propietario aquí en Blighty, un italiano afincado en Londres y entusiasta de Alfa llamado Salvatore.

Salvatore, maestro chapista (ahora jubilado) y propietario de la ahora cerrada Autovilla, comenzó una restauración completa en agosto de 2008.

El coche fue completamente desmontado, la cáscara desnuda colocado en un asador y despojado de toda la pintura por dentro y por fuera. Se encontró que estaba en muy buenas condiciones con sólo una ligera, y muy tratable, corrosión en los bordes inferiores de ambas puertas.

Salvatore quería hacerla inigualable, y la forma en que se presenta hoy demuestra que no hizo concesiones en su búsqueda. El material insonorizante bajo el capó, por ejemplo, procede de un helicóptero.

En primer lugar, optó por pintarlo en "Baby Blue", un color oficial de Chrysler que había visto en otro coche en un salón del automóvil y, acertadamente, pensó que le quedaría perfecto.

Mecánicamente, el motor se reconstruyó por completo, con nuevas camisas, pistones, nuevas válvulas y guías, se instaló un colector de admisión Veloce y carburadores dobles Weber 40 DCOE (mega, ya que originalmente venía con un solo carburador), un encendido electrónico 123, junto con nuevos conductos de combustible y una bomba de combustible eléctrica. Se instaló un nuevo sistema de escape y silenciador, etc.

La caja de cambios se reacondicionó por completo y se le instalaron nuevas sincronizaciones, así como nuevos forros y conductos de freno, nuevos amortiguadores, un nuevo cableado y un depósito de combustible de acero inoxidable.

Más tarde, en 2011, un nuevo eje trasero de 9/41 sustituyó al 8/41 en aras de una mejor capacidad de crucero, así como un nuevo cilindro maestro de freno.

Además de su nuevo trabajo de pintura cosméticamente tenía, nuevos cinturones de seguridad con insignias Alfa en las hebillas, nueva alfombra de arranque, un delicioso volante Nardi con radios en relieve, alfombras nuevas en todo, una ventana trasera con calefacción, espejos retrovisores, todo el brillo y el cromo fue restaurado y el interior fue completamente tapizado en cuero, incluso el interior de la guantera está tapizado en cuero y parece sin usar.

A la vista es tan bonito y el acabado de todo es notable, mientras que para conducirlo con su motor de doble leva restaurado, que canta a medida que avanza a través de los 5 engranajes (tan hábil como un cuchillo a través de la mantequilla, por cierto) es pura alegría - con zona de equipaje detrás de los asientos y un maletero realmente bueno que es práctico también.

El encanto de este pequeño Alfa es realmente entrañable, así que está claro que estamos realmente enamorados de esta belleza y creemos que cualquiera que la vea también lo estará.