Cuando Alfa Romeo presentó el nuevo Giulia, la marca adoptó un enfoque extraordinario. No empezó por la versión básica para luego ir avanzando poco a poco hasta el modelo más alto de la gama. En cambio, Alfa Romeo presentó primero el Quadrifoglio. Eso lo dice todo. Desde el primer momento, el nuevo sedán deportivo estaba destinado a dejar claro hacia dónde se dirigía Alfa Romeo: un motor delantero, tracción trasera y un marcado enfoque en el conductor.
El motor V6 biturbo de 2,9 litros desarrolla 510 pk y 600 Nm de par, y transmite su potencia a las ruedas traseras a través de una caja de cambios manual de seis velocidades. Hoy en día, eso casi suena como una fórmula de otra época. Gran rendimiento, tracción trasera, tres pedales y una palanca de cambios que te permite decidir lo que ocurre. El posterior Quadrifoglio se hizo famoso por su caja de cambios automática, razón por la cual esta primera versión manual resulta tan atractiva.
El coche cuenta con potentes frenos de carbono-cerámica y unos fantásticos asientos Sparco con acabados en fibra de carbono. La posición de conducción es baja, bien sujeta y exactamente como uno querría en un coche con este carácter. Se incluye el sistema de audio Harman Kardon, aunque es probable que la mayoría prefiera escuchar el sonido del V6.
El exterior presenta un acabado en Rosso Competizione. En combinación con las llantas oscuras de cinco radios, las cuatro salidas de escape, las rejillas de ventilación funcionales en el capó y los sutiles detalles de fibra de carbono, el Giulia luce un aspecto musculoso a la par que elegante. Los famosos emblemas Quadrifoglio en los guardabarros delanteros son imprescindibles. El trébol de cuatro hojas tiene una historia en Alfa Romeo que se remonta a la década de 1920 y es un sello distintivo de los modelos más deportivos de la marca, lo que lo convierte en algo más que una simple insignia.
Técnicamente, el Quadrifoglio es igualmente impresionante. Alfa Romeo ha utilizado fibra de carbono para el techo y el capó, entre otras piezas, y la distribución del peso y el desarrollo del chasis han desempeñado un papel clave. El coche responde rápidamente a los movimientos del volante, ofrece una sensación directa y despliega una potencia enorme. En los modos relajados, es sorprendentemente fácil de conducir, pero al cambiar al modo Race, su carácter cambia drásticamente.
Este ejemplar en concreto se entregó nuevo en los Países Bajos, ha tenido solo dos propietarios particulares y ha recorrido menos de 25 000 kilómetros. El último propietario es un antiguo piloto de la Squadra Bianca, con experiencia al volante y una pasión por los coches italianos y la conducción deportiva.
Este Giulia Quadrifoglio es una combinación poco común: 510 pk, tracción trasera, motor V6 biturbo y caja de cambios manual de seis velocidades —sin levas de cambio, solo embrague y palanca de cambios para una auténtica experiencia de conducción—. Es más que una berlina deportiva rápida; es un modelo temprano de la gama Giulia con una configuración única.
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