1962 Alfa Romeo Giulietta

["Marca: Alfa Romeo", "Modelo: Giulietta SZ", "Color: Gris", "Color interior: Negro", "241, Gullwing Motor Cars, , , , Usado, Alfa Romeo Giulietta SZ Coda Tronca 1962 El Alfa Romeo Giulietta SZ Coda Tronca representa la evolución definitiva de los coches ligeros de competición basados en Giulietta de Alfa Romeo, combinando la innovadora carrocería de aluminio de Zagato con la célebre ingeniería de doble árbol de levas de la marca. Concebido para competición, el SZ empleaba un chasis ligero Giulietta Spider, acristalamiento de Plexiglás, carrocería de aleación formada a mano y un motor de 1,3 litros de altas revoluciones. El posterior Coda Tronca introdujo la característica cola Kamm de Zagato, mejorando la estabilidad a altas velocidades y creando uno de los perfiles más icónicos de Alfa Romeo de la época. Con aproximadamente 40 ejemplares construidos, estos coches notables lograron un éxito considerable en subidas internacionales de montaña, rallies, carreras de resistencia y competiciones en circuito. Según los registros oficiales de Alfa Romeo, el chasis AR10126.00188 se completó el 10 de febrero de 1962, terminado en gris metálico y distinguido como el primer SZ equipado con frenos de disco delanteros. Su motor AR0012001643 correcto fue construido según las especificaciones completas de competición y equipado con árboles de levas Conrero, permitiéndole revolucionar aproximadamente las 8.000 rpm. Entregado nuevo a través del distribuidor oficial de Alfa Romeo en Lugano, Suiza, se cree que el coche compitió en subidas de montaña y rallies suizos a mediados de los años 60. En 1970, el SZ fue adquirido por Henri Jacques Eug ne Vuarraz, propietario de un taller especializado en Alfa Romeo en Neuchtel y coleccionista consumado de Alfa Romeo con carrocería Zagato. Durante casi tres décadas de propiedad, Vuarraz mantuvo el coche mecánicamente, lo restauró en rojo y lo disfrutó tanto como deportivo de carretera como turismo. En 1999, tras aproximadamente 30 años de propiedad, vendió el SZ como parte de una transacción que involucraba varios de sus Alfa Romeo con carrocería Zagato. El coche fue restaurado posteriormente en Milán por la respetada Carrozzeria Galbiati, cuyos artesanos incluían antiguos empleados de Zagato familiarizados con la construcción tradicional de aleaciones ligeras. La restauración devolvió al SZ su presentación original plateada sobre negro. En 2004, se unió a la colección del entusiasta holandés del Alfa Romeo Fred van Lingen, quien expuso y compitió con el coche en eventos históricos. Exportado a Norteamérica en 2008, pasó posteriormente por las colecciones de Manny del Arroz, Tom Stegman y Robert Cole.Today, chasis AR10126.00188 en estado bellamente restaurado manteniendo su motor tipo 00120 correcto y el esquema de colores original de fábrica. Su acabado plateado discreto acentúa la silueta extraordinariamente baja del Zagato, resaltada por los guardabarros curvados, los faros Carello bajados, los acristalamientos de Plexiglás, los acabados de aluminio pulido y la inconfundible cola Kamm. El interior negro inspirado en la competición cuenta con asientos tipo cubo perfilados, cinturón de competición de época, tres instrumentos Veglia y un cockpit sencillo y con propósito. El compartimento motor sigue siendo igualmente fiel a los orígenes deportivos del coche, con dos carburadores Weber DCOE2 40 DCOE2, cubiertas de levas de aleación pulidas y la caja de aire correcta de la época. En todo el compartimento motor, el chasis y el maletero, la restauración favorece la autenticidad y una presentación intencionada frente a un excesivo detalle estético. Al volante, el SZ ofrece precisamente la experiencia que promete su prestigio competitivo: respuesta inmediata del acelerador, un motor de doble árbol de levas de altas revoluciones y sonoro, manejo ágil, excelente visibilidad y una conexión íntima entre piloto y máquina. Uno de los aproximadamente 40 ejemplares de Coda Tronca producidos, este excepcionalmente significativo Alfa Romeo ofrece una combinación sobresaliente de rareza, carrocería Zagato, procedencia documentada, pedigrí en competición y usabilidad. Apto para grandes concursos, carreras históricas y eventos de turismo, el chasis AR10126.00188 representa una oportunidad rara para adquirir uno de los coches deportivos Alfa Romeo más célebres e influyentes de la posguerra. Chasis nº AR10126.00188 Motor nº - AR0120*01643*Plata con interior negro Coda de producción tardía Tronca; 1 de aproximadamente 40 ejemplares construidos Restaurado por la reconocida especialista en Zagato Carrozzeria Galbiati de Milán Propiedad a largo plazo por distinguidos coleccionistas de Alfa Romeo Elegible para giras y rallies premier Un Alfa Romeo de posguerra deseable y coleccionable Precio: 375.000 dólares]