Alfa Romeo 1750 GTV de 1972 en venta El Alfa Romeo Bertone Coupé es uno de los grandes iconos del automovilismo italiano. Una combinación del elegante diseño de Giugiaro, los potentes motores de doble árbol de levas y el inconfundible carácter de Alfa. Fabricado desde mediados de la década de 1960 hasta mediados de la década de 1970. Ligeros, perfectamente equilibrados y llenos de encanto, los Bertone Coupé siguen siendo algunos de los coches deportivos clásicos más gratificantes que se pueden conducir hoy en día. Exterior: este Alfa Romeo 1750 tiene un precioso acabado en color azul oscuro llamado Blu Olandese. En lo que respecta a los Alfa Romeo Bertone Coupé, la gama de modelos puede resultar bastante confusa. En términos sencillos, el coupé Bertone evolucionó a lo largo de tres series principales: Serie 1: los primeros coches con «morro escalonado». Tenían el borde delantero escalonado en el capó, instrumentos con bisel cromado de estilo antiguo, parachoques estrechos y los clásicos asientos con diseño Zagato. Serie 2: la generación de «morro plano». Estos mantuvieron los instrumentos cromados tradicionales y el interior clásico en general, pero presentaban una carrocería actualizada, nueva iluminación y molduras revisadas. Serie 3: estos recibieron un salpicadero más moderno con nuevos instrumentos, asientos actualizados y más cambios en el exterior. Este coche es de la serie 2, pero incluso dentro de los coches de la serie 2 hay dos fases distintas: Serie 2 temprana (1750 «S1»): conservaba los asientos con el patrón Zagato y las luces traseras más pequeñas. Serie 2 tardía (1750 «S2»): introdujo nuevos diseños de asientos, molduras ligeramente revisadas, luces traseras diferentes y parachoques europeos más estrechos. El exterior del Alfa que tenemos aquí está en muy buen estado. La carrocería ha sido sometida a una importante restauración, durante la cual se desmontó el coche hasta dejarlo en metal desnudo y se trató adecuadamente toda la corrosión. A continuación, se repintó profesionalmente en este elegante color azul. La pintura y la alineación de los paneles presentan algunas imperfecciones menores, pero en general el acabado es muy bueno, sobre todo teniendo en cuenta lo difícil que es conseguir que estas carrocerías queden perfectas. El coche lleva un juego de llantas ATE de la época. Si no son de su agrado, cambiarlas por llantas de estilo GTA o llantas originales de fábrica es una tarea fácil. Se han quitado los parachoques para dar al coche un aspecto más crudo e inspirado en las carreras, pero, por supuesto, se incluyen en la venta y se pueden volver a instalar sin dificultad. Interior: Por dentro, este Alfa Romeo 1750 GTV da la sensación de estar entrando en un coche nuevo. Los asientos se han retapizado con la tela original correcta y se ha sustituido toda la espuma de los asientos, lo que les da la forma y el apoyo adecuados de fábrica. Las alfombrillas son nuevas, el techo interior está limpio y los hermosos paneles de madera se han restaurado cuidadosamente para conseguir un acabado cálido y elegante. Desde el asiento del conductor se tiene una vista perfecta de los clásicos instrumentos Veglia, uno de los verdaderos puntos fuertes de estos coches antiguos. Este ejemplar también está equipado con un magnífico volante Nardi de madera, que realmente completa el interior. En el maletero, encontrará moqueta nueva en todo su interior y, al levantarla, se descubre una rueda de repuesto que parece nueva. Toda la parte inferior del coche está al mismo nivel. Motor y mecánica: Este Alfa Romeo 1750 Bertone Coupé de 1972 presenta un aspecto excepcional bajo el capó. Incluso un ojo experto podría pensar fácilmente que el motor es completamente original, ya que todo ha sido restaurado con los colores y acabados correctos de fábrica. El compartimento del motor parece prácticamente nuevo. Sin embargo, detrás de ese aspecto auténtico se esconde una transmisión completamente reconstruida y mejorada. Todo el trabajo mecánico fue realizado por Marco Hesshaus Race Engineering, con facturas detalladas incluidas. El resultado es un coche que se siente firme, con buena respuesta y que ofrece un maravilloso e inconfundible sonido Alfa.El motor de doble árbol de levas y 1750 cc ha sido reconstruido desde cero con especificaciones de alto rendimiento. Funciona con suavidad y potencia, y la inversión se nota inmediatamente en cuanto el motor cobra vida. Conserva su caja de cambios original de cinco velocidades, que cambia con precisión, y se han renovado todos los sistemas de refrigeración, frenado y sellado. Mecánicamente, este coche está casi como nuevo.Aspectos destacados de la reconstrucción mecánica: Constructor del motor: Marco Hesshaus Race Engineering, construcción sin reparar en gastos. Árboles de levas: Colombo & Bariani de 10,90 mm / levas de 280° de duración. Pistones: pistones forjados CPS, diámetro de 80,00 mm (kit Mahle). Culata: Completamente revisada con mejoras de flujo, nuevas guías de válvulas de alto flujo y taqués de válvulas de alta calidad. Cigüeñal: Nitrurado, pulido, equilibrado dinámicamente; equipado con cojinetes principales y de biela King Racing. Distribución: Sistema de cadena de distribución de competición Iwis mejorado. Periféricos: Bomba de agua reforzada de 3 salidas y bomba de aceite mejorada. El resultado final es un 1750 magníficamente acondicionado que funciona exactamente como debe hacerlo un Alfa, con un aspecto totalmente correcto y como recién salido de fábrica bajo el capó. Historia: Este Alfa Romeo 1750 GTV comenzó su andadura en Suecia, donde se vendió por primera vez el 3 de septiembre de 1971, y está registrado oficialmente como modelo del año 1972 en los documentos suecos. Como muchos Alfas clásicos, ha pasado por varias manos a lo largo de las décadas. Sin embargo, la verdadera historia de este GTV comenzó hace ocho años, cuando encontró un propietario verdaderamente apasionado y cariñoso. Fue entonces cuando se inició una restauración completa y exhaustiva. La restauración se completó recientemente, en julio de 2024, y desde entonces el coche ha superado la inspección técnica sueca obligatoria. Viene con una excelente documentación, que incluye una colección de fotos detalladas y todas las facturas del proceso. ¿Por qué es este el GTV que deberías tener? ¿Óxido? ¡Desaparecido! Si has estado soñando con uno de estos, pero te has echado atrás por los famosos problemas de óxido, ¡relájate! Este coche ha sido sometido a un tratamiento profesional para solucionar todos esos problemas habituales. La carrocería se desmontó hasta dejar el metal al descubierto antes de volver a pintarla, lo que le proporciona tranquilidad y un acabado impresionante. ¡Un corazón que canta! El motor es el alma de un Alfa, y este le garantizará una gran sonrisa. Ha sido preparado especialmente por Hesshaus Race Engineering en Alemania, expertos de renombre por la calidad y el rendimiento que pueden sacar de estos motores clásicos. El aspecto: ese precioso color azul encaja a la perfección con la forma icónica del GTV. La restauración significa que este coche está ahora listo, completamente revisado e inspeccionado, para su próxima etapa contigo al volante. Rivales: BMW 2002, Lancia Fulvia HF, Opel Manta, Fiat Dino. Si tienes un Alfa clásico que te gustaría vender, háznoslo saber aquí.