Sport Guarino Alfa Romeo 1600
Chasis completo pintado y revisado, carrocería nueva, totalmente lista para pintar, tapicería de los asientos, motor 1600 GTA completo listo para montar y caja de cambios Colotti de 5 velocidades (motor y caja de cambios de Reggiani). Las bombas y las pinzas de freno están montadas y revisadas, faltan los latiguillos de freno. Los amortiguadores deben revisarse. El motor cuenta con cárter seco, doble culata de encendido e inyección mecánica. Junto con el vehículo, se incluyen los moldes hembra para reproducir la carrocería de resina sintética y el maniquí/chapa a partir de los cuales se crearon los moldes.
Historia
La historia del Sport Guarino es
Coppa Nissena de 1978: Guarino Calogero en un Alfa Romeo Cobra 1600 de marzo.
Coppa Nissena de 1982: Guarino Calogero (el mismo coche, pero modificado en Palermo) en la categoría 1600
El coche estaba equipado con un motor Alfa Romeo que fue objeto de la intervención del ingeniero Carlo Chiti en aquellos años
(que se encontraba en Pergusa para una licitación), en el taller de Totò Giordano, concesionario NSU de
Caltanissetta. El Sr. Guarino construyó su Sport modificando un Fórmula 3 (De Sanctis) utilizando detalles de magnesio de De Tomaso y bautizándolo como March Cobra. La línea de la carrocería era una mezcla de los diferentes Chevron de la época 76-78. Más tarde, en Palermo, se aerodinamizaron las líneas de la carrocería y el coche adoptó la forma de un Osella. Se cree que el Sr. Guarino vendió su Sport a un cliente toscano a finales de 1982.
Posteriormente, el coche se almacenó en un museo de Italia.
El coche aparece en el importante libro «Sport e prototipi italiani».
