Altamente galardonado Delahaye 135 Descapotable con capota corrediza de competición de 1936, obra maestra de Figoni-Falaschi.
Este es el coche "Talk of Paris" de 1936, el comienzo del famoso periodo Figoni Streamlined Teardrop, un objeto de arte.
Uno de los coches más premiados del mundo....Mejor del Salón, Más Elegante, Mejor Pintura, Mejor Pre-Guerra, Elección del Público, etc.
Classic Car Club of America (CCCA), Primero, 100 puntos perfectos en cada Grand Classic mostrado durante diecinueve años. Nivel Premier
Uno de los muy limitados Figoni Streamlined Competition que quedan en existencia y raramente disponible.
El primero de los descapotables de competición Figoni Streamlined con capota desaparecedora patentada por Figoni y parabrisas abatible.
Kit de herramientas completo, gato francés correcto, todo en condiciones de concours
Pieza única, el único coche de este diseño
Todos los números coincidentes, verificados por el Club Delahaye y los registros de Figoni
Completamente autentificado por el Club Delahaye Francia, extensa procedencia, libro de historia, hoja de construcción, etc.
Carrocería Figoni original nº 581
Motor original & Chasis #46864
Todos los propietarios conocidos desde nuevo
Constantemente juzgado entre los mejores... Más de 25 premios Best of Show.
Copia de la hoja de construcción original & Manual del propietario (versión en Inglés)
Uno de uno, "pieza única", el único coche de este diseño
Este 135 Competition Disappearing Top Convertible de 1936 es notable por muchas razones, incluyendo su aerodinámico y fluido diseño objet d'art de Joseph Figoni, con la capota de desaparición patentada por Figoni et Falaschi (795.769), de la que este coche fue pionero (copia en el libro de historia del automóvil). Se encargó especialmente cuando era nuevo para que se sintiera como en casa en un bulevar... o en un circuito de carreras. Tiene motor, caja de cambios y chasis de carreras. Está restaurado al nivel de 100 puntos para el concurso Concours d'Elegance, y es ganador de numerosos y prestigiosos premios concours. Pero lo más importante es que, al ser el mejor ejemplo de carrocería francesa de los años 30, este hermoso automóvil puede verse y valorarse como una obra de arte, con todas las implicaciones de apreciación que conlleva el mercado de las bellas artes. Arte móvil; "Una verdadera fiesta móvil para los ojos".
"El chasis 46864 es correcto en todos los aspectos"
-- Archivos del Club Delahaye Francia
Pocas veces se juntan en un mismo coche un chasis y un motor de competición y una carrocería aerodinámica imaginativa. Este era el estilo característico de Figoni et Falaschi aplicado a un descapotable... la nueva carrocería aerodinámica por la que Figoni-Falaschi se haría internacionalmente famoso. En este caso, para un parisino adinerado llamado Wolf, amigo personal de Figoni. Wolf podía permitirse lo mejor de lo mejor, así que desafió a Delahaye y Figoni a crear un coche de líneas elegantes, fine et elancée, con el rápido y fiable motor Competition de seis cilindros y 3,5 litros, y el chasis de competición... teniendo en cuenta su intención de hacer correr el coche y participar en rallies, así como en concursos y diversas exhibiciones para Figoni.
"Esta es una de las creaciones más elegantes de Joseph Figoniy uno de los coches Delahaye más importantes".
-- Archivos del Club Delahaye Francia
Este Delahaye 135 Competition Convertible ha sido autentificado por el Club Delahaye France, y los archivos de Figoni, como la carrocería original (Figoni # 581) y el chasis (Delahaye # 46864) con todos los números pertinentes en el coche que coinciden con los registros originales de Figoni y Delahaye.
Cuando Joseph Figoni recibió el chasis rodante de Wolf de la fábrica Delahaye, se propuso hacer la carrocería más aerodinámica posible. Quería que la capota descapotable se bajara dentro de la carrocería. Hoy en día, damos por sentado este complejo proceso. Pero en aquella época, Figoni, pionero de la aerodinámica, tuvo que inventar una capota plegable muy eficaz para este coche. El mecanismo de plegado se describe en la patente francesa 795.769, "Perfectionnements aux véhicules décapotables", solicitada el 1 de octubre de 1935 y expedida el 13 de enero de 1936, justo antes de la construcción de este coche.
El Type 135 Competition triunfaría en casi todos los escenarios en los que compitió. Consiguió victorias en las 24 Horas de Le Mans, el Rallye de Monte-Carlo, la carrera París-Saint-Raphael, varios Grandes Premios y muchos otros eventos tanto antes como después de la Segunda Guerra Mundial. En 1937, un año después de la entrega de este 135 Competition de batalla larga a Monsieur Wolf, otros Type 135 Competition similares ganaron el Rallye de Montecarlo y quedaron primero y segundo en Le Mans. Y nuestro coche, tan bello en las exposiciones del Concours, es parte integrante de esa herencia de campeonatos, ya que quedó sexto en el Rallye de Montecarlo de 1949 entre 230 coches, en una carrera extremadamente difícil y peligrosa por las carreteras llenas de baches, barro y restos de la Europa de posguerra.
La elegancia refinada y meticulosamente detallada y el diseño aerodinámico se combinan magistralmente con el motor y el chasis de competición en este objeto de arte único, considerado una de las mejores creaciones de Joseph Figoni. Mostrarlo, recorrerlo o simplemente contemplarlo: un festín visual.
