Carrocería realizada por Pennock en los Países Bajos, el coche fue construido en Francia.
Viene con los certificados y documentos de Delahaye, también algunas facturas de mantenimiento
Motor revisado por completo y meticulosamente en 2022; en perfecto estado
Impresionante en todos los sentidos

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Historia de este coche
Este Delahaye 135M se construyó en Francia, y la carrocería fue realizada en los Países Bajos por el venerado Pennock. Un estadounidense, llamado D. Cameron Peck, fue su primer propietario en 1949. En 1950, el coche se expuso en la Feria Mundial de Toronto (Canadá). En 1987, tres décadas después, fue subastado en Mónaco por Sotheby's, vendiéndose por 48.400 libras. En 1998, Dragone Classic Motorcars lo puso a la venta en EE.UU. y acabó en la famosa "Colección Rosso Bianco" de Peter Kaus. En 2006, fue vendido al también famoso coleccionista holandés Evert Louwman, quien lo vendió al actual propietario, el vendedor en este caso, en 2022. El actual propietario está profundamente enamorado del coche y ha decidido hacer una reconstrucción completa del motor. Lo condujo en un rally importante, pero considera que, debido a su avanzada edad, ha llegado el momento de desprenderse de él.
Delahaye 135
El Delahaye 135 puede considerarse "único", pero eso sería quedarse corto. Se construyó entre 1935 y 1954 y sobrevivió a una guerra mundial. El 135 consiguió lo que parecía imposible: revitalizar el sector del automóvil, especialmente en Europa Occidental, tras una guerra mundial, una hazaña cuanto menos notable. A pesar del declive económico, este coche de lujo francés presumía de algunas características interesantes, como la caja de cambios Cotal preselectora opcional.
En 1935, Delahaye decidió fabricar coches más deportivos, al menos más deportivos para los estándares de los años treinta. Esto desencadenó una especie de revolución: los automóviles se parecían cada vez más a lo que hoy llamamos coches, y los artilugios utilizados se inclinaban más hacia lo que podemos llamar ingenio mecánico. La encarnación de esa revolución para Delahaye fue el 135, que ya había sido sometido a su prueba definitiva en circuito en el famoso Rally de los Alpes. Milagrosamente, el 135 ganó el rally, obteniendo el sonoro apodo de "Coupe des Alpes".
Para el periodo de entreguerras, el 135 contaba con un motor impresionante. Un motor de seis cilindros en línea de 3,2 litros era "inaudito". La potencia, que oscilaba entre 95 y 110 caballos, también era digna de mención, batiendo récords en los circuitos y logrando victorias, también en las 24 Horas de Le Mans.
El Delahaye 135 ha escrito una historia épica que pocos pueden igualar. Su diseño es casi hipnotizante, y la experiencia de conducción lleva el conjunto a otro nivel.
Delahaye 135M
Porque incluso "lo mejor" nunca era suficiente para Delahaye, en 1936 decidieron introducir una variante aún más deportiva llamada "135M". La cilindrada del motor se mejoró y los clientes tenían la opción de equipar el motor de 3,6 litros con uno, dos o tres carburadores, produciendo correspondientemente más potencia.
Al comprar un 135, la carrocería no estaba incluida y a menudo se fabricaba en el país de importación o venta. Dependiendo del carrocero, el valor de un 135 también es estimado. En cualquier caso, el Delahaye 135 es un coche con una historia que cautiva a muchos coleccionistas. Se construyeron en cantidades limitadas, lo que resulta muy ventajoso para su valor.
Información técnica:
Carrocería

Longitud (cm): 480 (189 pulgadas)
Anchura (cm): 149 (59 pulgadas)
Altura (cm): 151 (59 pulgadas)
Distancia entre ejes (cm): 292 (115 pulgadas)
Peso (kg): 1557 (3433 lbs)

Mecánica

Motor: motor delantero de seis cilindros en línea de 3557 cc
Distribución: 12
Sistema de combustible 3 carburadores Solex
Caja de cambios: Manual de 4 velocidades
Transmisión: RWD
Dirección a la derecha
potencia: 115 CV (86 kW) a 3850 t/m
par: 235 Nm a 2200 t/m

Velocidad máxima: 140 km/h