Este lote se subastará a través de Iconic Auctioneers, The Iconic Sale en el Supercar Fest 2025 el sábado 17 de mayo, Sywell Aerodrome, Sywell, Northampton, NN6 0BN. Aunque el popularísimo Datsun 240Z estaba destinado principalmente a América, donde tuvo un enorme éxito, Nissan produjo una versión radicalmente distinta de su Fairlady Z estrictamente para su mercado nacional. Desde su fusión con Prince, Nissan había desarrollado el formidable motor S20 de seis cilindros en línea del primero hasta convertirlo en un coloso de la competición, culminando con el lanzamiento del indomable Skyline GT-R de doble árbol de levas. Es este mismo motor derivado de la competición el que se montaría en este raro y excepcional coche Z, junto con otros componentes orientados a la competición, creando la variante de producción definitiva, el Z432.
Increíblemente raro, ya que sólo se produjeron 420 unidades, muchas de las cuales han encontrado su destino en los circuitos de carreras o han sido fuertemente modificadas hasta quedar irreconocibles con el paso de los años. Como resultado, es extraordinariamente difícil encontrar un ejemplar de este tipo y aún más difícil encontrar un coche autentificado y restaurado con simpatía, incluso en Japón, por no hablar del puñado literal que se sabe que han sido importados a otros lugares por los entusiastas.
Aunque su aspecto exterior es inconfundiblemente familiar, su corazón, el tren motriz del GT-R, confiere a este coche un carácter único. La naturaleza de altas revoluciones del motor da como resultado un vehículo sumamente envolvente y entretenido. Al igual que el Hakosuka GT-R, el Z432 es una leyenda en su país y tiene cada vez más seguidores entre los entusiastas occidentales. A pesar de su aspecto familiar, esta variante del GT-R de producción limitada y altas prestaciones nunca debe confundirse con un 240Z: se trata del "Santo Grial" de todas las máquinas Z de producción.
Sólo se produjeron 420 ejemplares entre 1969 y 1973, y 299 en 1969/1970, únicamente para JDM (por tanto, todos RHD).
El Z432 costaba casi el doble que el Z-car básico y su nombre se debía a que el motor tenía cuatro válvulas por cilindro, tres carburadores y dos árboles de levas.
Motor de seis cilindros en línea "S20" DOHC de 1.989 cc y 24 válvulas de flujo cruzado, con tres carburadores de tiro lateral Mikuni-Solex 40PHH de doble garganta y encendido transistorizado.
El Z432 también estaba equipado con una caja de cambios manual de 5 velocidades de relación cerrada/alta resistencia, un sistema de escape especial (colectores de tubo y tubos dobles Fujitsubo), llantas de magnesio, suspensión independiente (delantera) con montantes MacPherson, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos y una barra estabilizadora; suspensión independiente (trasera) con montantes Chapman, trapecios inferiores, muelles helicoidales, amortiguadores telescópicos y diferencial de deslizamiento limitado R192.
Algunos ejemplares del Z432 fueron utilizados por la policía en Japón.
El coche presentado aquí es el chasis #PS30-00326, respaldado por un Certificado de Patrimonio/inspección de un especialista de Datsun (la empresa). Tenía un llamativo acabado en pintura amarilla cuando era nuevo y sigue siéndolo hoy en día, siendo una restauración antigua realizada en Japón antes de ser importado al Reino Unido en 2018, donde ahora está registrado en el Reino Unido. Ha estado en almacenamiento profesional desde entonces, pero recientemente ha tenido c.£ 7,000 gastado en él (con especialistas Z-car) para conseguirlo 'match-fit' y configurado correctamente.
Como era de esperar, hay algunas pruebas de 'track-prep' - restos de puntos de fijación de la jaula antivuelco y los arcos traseros son tal vez un poco más ancho que un Z432 estándar, y que es ruedas de magnesio han sido sustituidos en algún momento.
El Datsun Fairlady Z432 es una leyenda del automóvil. Su extraordinario motor, sus excepcionales prestaciones, su limitada producción y su diseño atemporal lo elevan a un reino de distinción. Desde el momento en que apareció en las carreteras, el Z432 cautivó los corazones de aquellos que tuvieron la suerte de experimentar su potencia y elegancia. Hoy en día, sigue siendo un testimonio de la destreza de la ingeniería de Nissan y un símbolo perdurable de la excelencia automovilística. Este coche en particular tiene un precio muy razonable, dada la rareza y el atractivo del modelo (algunos ejemplares se han vendido recientemente en EE.UU. por 170.500 y 253.000 dólares, respectivamente), lo que demuestra que un Z432 se encuentra en la cúspide del coleccionismo de deportivos japoneses.
