Ver información en Inglés abajoElLorean DMC-12 construido en octubre de 1981 con transmisión manual. Tal vez el coche más legendario jamás se ha hecho con una historia ilustre.- Desde 1991 en los Países Bajos- 20 años en posesión del último propietario- Transmisión manual- Documentación disponible- Negro DMC rayas (opción original del distribuidor en el momento)Un DeLorean DMC-12, desarrollado por John DeLorean es el icono de estilo final de los años "80 donde se escriben libros sobre. La marca produjo coches desde enero de 1981 hasta mediados de 1983. El ejemplo que ofrecemos fue construido en octubre de 1981, por lo que es un ejemplo temprano que comenzó su vida en la soleada Californiaë (Estados Unidos). En 1991 se importó a los Países Bajos, donde llegó a manos de aficionados. El último propietario posee el coche desde 2004. El coche tiene un aspecto limpio y se conduce bien. El DMC (abreviatura de DeLorean Motor Company) sigue siendo un modelo atemporal y llamativo en el que se experimenta una experiencia de conducción única. La historia del coche se suma a la experiencia de conducción. Los recambios son fáciles de conseguir y hoy en día los DeLoreans suelen ser adquiridos por inversores y coleccionistas. En particular, este ejemplo con transmisión manual es una excelente opción para el futuro (Regreso al futuro) ¡Información general sobre el DeLorean DMC-12:DeLorean es mundialmente famoso gracias a la película de 1985 "Regreso al futuro" en la que el coche actúa como una máquina del tiempo. Pero también se han realizado muchos libros y series sobre el extravagante propietario de la marca 'John DeLorean' y la creación del DMC-12. John DeLorean era un ingeniero y hombre de negocios de éxito que había labrado su carrera hasta llegar a vicepresidente de la entonces mayor empresa automovilística del mundo, General Motors. En parte debido a su sueño de desarrollar su propio coche, abandonó la empresa en 1973. Su deseo era construir un deportivo muy especial y asequible que se adelantara a su tiempo y durara mucho. Lo que siguió fue noticia en todo el mundo. El diseño vino de la mano del italiano Giugiaro y el responsable técnico fue Colin Chaplin (fundador de la marca de coches británica Lotus, que tuvo mucho éxito en las carreras de la época). El diseño futurista es ancho y bajo y la carrocería es de acero inoxidable. Lo que más llama la atención son las puertas en forma de ala y el motor situado en el centro. Este motor de aluminio de 2,8 litros y 6 cilindros procedía de Renault/Peugeot/Volvo.El DMC-12, destinado al mercado estadounidense, debía fabricarse 30.000 unidades al año con un nuevo precio de 12.000 dólares (a esto se refiere el 12 de DMC-12). Tras una ardua búsqueda de un lugar donde producir el coche, finalmente se designó Irlanda del Norte con la ayuda del gobierno británico. Un lugar donde el desempleo era alto en aquella época y había una guerra entre protestantes y católicos. Esto dio a la producción del DMC-12 una dimensión política añadida. Debido a un cambio en el tipo de cambio de la libra esterlina, el precio final de nueva construcción fue aproximadamente el doble de lo indicado de antemano. A pesar de los cerca de 500 millones de impuestos invertidos por el gobierno británico, la falta de dinero siguió siendo un problema, lo que acabó provocando la quiebra de la marca tras una producción de unos 9.000 coches.DeLorean DMC-12 construido en octubre de 1981 con transmisión manual. Tal vez el coche más legendario jamás fabricado con una historia ilustre.- En los Países Bajos desde 1991- Propiedad durante 20 años del último propietario- Caja de cambios manual- Documentación disponible- Franjas negras DMC (opción original del concesionario en ese momento)Un DeLorean DMC-12 desarrollado por John DeLorean es el icono de estilo definitivo de la década de 1980 sobre el que se han escrito libros. La marca fabricó coches desde enero de 1981 hasta mediados de 1983. El que ofrecemos se fabricó en octubre de 1981, por lo que se trata de un primer ejemplar que comenzó su vida en la soleada California (EE.UU.). En 1991, el coche se importó a los Países Bajos, donde llegó a manos de aficionados. El último propietario posee el coche desde 2004. El coche tiene un aspecto limpio y se conduce bien. El DMC (abreviatura de DeLorean Motor Company) sigue siendo un modelo atemporal y llamativo en el que se experimenta una experiencia de conducción única. La historia del coche se suma a la experiencia de conducción. Las piezas son fáciles de conseguir y los DeLoreans suelen ser adquiridos por inversores y coleccionistas en la actualidad. Información general sobre el DeLorean DMC-12:DeLorean es mundialmente famoso gracias a la película de 1985 "Regreso al futuro", en la que el coche actúa como una máquina del tiempo. Pero también se han realizado muchos libros y series sobre el extravagante propietario de la marca 'John DeLorean' y la creación del DMC-12. John DeLorean era un ingeniero y empresario de éxito que había desarrollado su carrera hasta llegar a vicepresidente de la entonces mayor empresa automovilística del mundo, General Motors. En parte debido a su sueño de desarrollar su propio coche, abandonó la empresa en 1973. Su deseo era construir un deportivo muy especial y asequible que se adelantara a su tiempo y durara mucho. Lo que siguió fue noticia en todo el mundo. El diseño vino de la mano del italiano Giugiaro y el responsable técnico fue Colin Chaplin (fundador de la marca de coches británica Lotus, que tuvo mucho éxito en las carreras de la época). El diseño futurista es ancho y bajo y la carrocería es de acero inoxidable. Lo que más destaca son las puertas en forma de ala y el motor situado en el centro. Este motor de aluminio de 2,8 litros y 6 cilindros procede de Renault/Peugeot/Volvo.Del DMC-12, destinado al mercado estadounidense, debían fabricarse 30.000 unidades al año con un precio de nueva construcción de 12.000 dólares (a esto se refiere el 12 de DMC-12). Tras una ardua búsqueda de un lugar donde producir el coche, finalmente se designó Irlanda del Norte con la ayuda del gobierno británico. Un lugar donde el desempleo era alto en aquella época y había una guerra entre protestantes y católicos. Esto dio a la producción del DMC-12 una dimensión política adicional. Debido a un cambio en el tipo de cambio de la libra esterlina, el precio final de nueva construcción fue aproximadamente el doble de lo indicado de antemano. A pesar de que el gobierno británico invirtió cerca de 500 millones del dinero de los contribuyentes, la falta de dinero siguió siendo un problema, lo que acabó provocando la quiebra de la marca tras producir unos 9.000 coches.