Basta con echar un vistazo para darse cuenta de que este Dodge Challenger Restomod de 1972 es una auténtica máquina personalizada. Después de todo, la fábrica nunca lo hizo tan brillante o liso. Pero mientras la pintura irradia, también lo hace la gran potencia de su interior. Con una caja de cambios secuencial de seis velocidades, un interior preparado para la competición, una suspensión mejorada y un motor V8 440 de Ernie Elliott, este coche se construyó para llevar el músculo a las calles.
La historia que nos han contado es que sólo tiene unos 1.000 km desde su completa restauración. Con sólo mirar los flancos brillantes y relucientes de este Challenger, se puede ver que el dinero se gastó sabiamente. El ajuste de los paneles y los huecos de la carrocería muestran una atención a la calidad, lo que hace que sea la mejor lona alrededor. La pintura plateada parece aplicada sobre un metal realmente precioso. El brillo da una definición extra al pliegue completo de la carrocería, por lo que da a este coupé un aspecto auténtico que es rápido y elegante a partes iguales. La franja negra del capó coordina a la perfección con el alerón trasero. Y los fans de Mopar captarán detalles sutiles, como que éste tiene el frontal del coche del 71 para que el parachoques cromado abrace mejor la forma. Otras mejoras son más obvias e insinúan las grandes mejoras en potencia. Así, esas aleaciones modernas te permiten montar neumáticos deportivos modernos, y la mayor protuberancia de potencia en el capó hace saber a todo el mundo que hay una bestia en su interior.
El interior sigue diciendo a todo el mundo que se toma en serio el rendimiento. Los modernos asientos deportivos del Viper te mantienen en tu sitio mucho mejor que cualquier otro modelo de los años 70, y los arneses de cuatro puntos te indican que este Mopar es de verdad. Los cinturones se conectan a la jaula antivuelco, que añade una resistencia real, ya que se extiende hasta el maletero. Esto tiene fundamentos, como los paneles de las puertas y alfombras. Incluso hay detalles clásicos geniales, como el volante deportivo Mopar. Pero con la palanca de cambios deportiva XTRAC mejorada y el brillo dominante de los indicadores Spek Pro, se sabe a ciencia cierta que se trata de un restomod.
Con tan pocas millas en la construcción, incluso la presentación limpia y media del motor realmente muestra la frescura. Se trata de un legendario V8 de 440 pulgadas cúbicas, y este fue construido por los maestros de Ernie Elliott, Inc. Oh, sí, éste tiene un verdadero pedigrí NASCAR, y la construcción incluso utiliza un bloque de carreras de aluminio R5. También tiene un carburador Holley 850 CFM de cuatro barriles, admisión de gran altura, conductos trenzados de acero, racores AN, cajas de encendido Crane dobles, sistema de aceite de cárter seco y un radiador de carreras C&R. Los colectores de tubo largo añaden aún más potencia antes de alimentar un tubo de escape doble en H con silenciadores Borla. La caja de cambios secuencial XTRAC de seis velocidades está preparada para la competición e incluye un embrague Tilton de cinco discos de carbono y un cárter Quick Time. Esto alimenta un eje de transmisión de fibra de carbono Driveshaft Shop en su camino hacia la parte trasera flotante Speedway Engineering Ford 9 pulgadas 5.00 con diferencial TruTrac. Al mirar las fotos del tren de rodaje, vas a ver una seria inversión en la suspensión con un frontal tubular reforzado, barra estabilizadora Schroeder gruesa, y ballestas traseras compuestas Hyperco. Añade dirección asistida, modernos neumáticos ZR y frenos de disco a las cuatro ruedas, y sabrás que este restomod sabe cómo llevar su potencia a las calles.
La venta se completa con un montón de recibos de construcción que documentan la gran transformación de potencia de este Dodge. Muchos sueñan con un clásico como este, pero sólo uno lo conseguirá. Así que si quieres que sea usted, ¡date prisa y llama ahora!
